全球國際運輸服務收費

國際貨運空運以其迅捷、安全、準時的超高效率贏得了相當大的市場，縮短了交貨期，對于物流供應鏈加快資金周轉及循環起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高，對于時間要求高，海空運成本比率約為1：10。ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure) 實際到港/離港時間的縮寫。 航空貨運單 (AWB) (Air Waybill) 由托運人或以托運人名義簽發的單據，是托運人和承運人之間貨物運輸的證明。 航空運輸具有商品性和服務性，國際性，準時性，資金、技術及風險密集性和自然壟斷性六大特點。航空運輸按照不同的標準可以分為不同的類型。國際貨運代理人或其辦事機構應代客戶認真做好貨物受檢和清關工作。全球國際運輸服務收費

狹義的國際物流主要是指：當生產消費分別在兩個或在兩個以上的國家（或地區）單獨進行時，為了克服生產和消費之間的空間間隔和時間距離，對貨物（商品）進行物流性移動的一項國際商品或交流活動，從而完成國際商品交易的較終目的，即實現賣方交付單證、貨物和收取貨物，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿易對流條件。國際物流的實質是根據國際分工的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網絡、物流設施和物流技術，實現貨物在國際的流動與交換，以促進區域經濟的發展與世界資源的優化配置。國際物流的總目標是為國際貿易和跨國經營服務，即選擇較佳的方式與路徑，以較低的費用和較小的風險，保質、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方。蘇州國際海運中心發展中國家的國際貨運代理行業發展比較緩慢，制度不夠完備。

規模化是加入WTO后整合中國目前中小貨代企業資源的內在要求。隨著貨運市場的進一步開放,實力超群的外資貨代將大顯身手,相當一批勢單力薄的貨代將被淘汰出局。我國的貨代企業如果仍按原路子走下去,前方只能是死路一條。出路之一就在于聯合、重組,搞戰略聯盟。而從貨源、資金、網絡的規模化入手,走規模經營之路,正是實施這一戰略必要而有效的一步。以資產和效益為紐帶,打破地域、行業、企業等界限,在業務上通過空運銷售代理、海運訂艙代理或指定代理、一程租船經營等方式,促進貨源的規模化、集約化。

國際貨運代理作業是指接受客戶的委托，完成貨物運輸及相關業務的某個或多個環節，可以直接或通過其分支機構及其雇傭的第三方為客戶提供各種服務的運作過程。國際多式聯運指的是按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國國境內接管貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點。根據在提供服務中所承擔的角色可分為但不限于：ａ）向客戶提供有關服務的意見或建議的顧問；ｂ）綜合物流服務、多式聯運的組織者；ｃ）代理人；ｄ）履約承運人；ｅ）契約承運人；ｆ）分包商。國際貨運代理是一種商業安排。

到2002年12月底為止，我國已有國際貨運代理企業3775家（包括分公司），從業人員近30萬人。其中，國有國際貨運代理企業占了近70%，外商投資國際貨運代理企業占了近30%。沿海地區國際貨運代理企業占了70%，內陸地區國際貨運代理企業占了30%。從事國際航空貨運代理業務的企業361家，占大約9.6%。這些企業遍布全國各省、自治區、直轄市，分布在30多個部門和領域，國有、集體、外商投資、股份制等多種經濟成分并存，已經成為我國對外貿易運輸事業的重要力量，對于我國對外貿易和國際運輸事業的發展，乃至整個國民經濟的發展作出了不可磨滅的貢獻。沼氣發電技術是集環保和節能于一體的能源綜合利用新技術。全國國際貨物運輸代理業務

國際貨運代理人應根據可能存在的風險，代用戶確定保險范圍，辦理好投保事宜。全球國際運輸服務收費

國際貨運代理應當代辦運輸保險、倉儲及分撥業務。國際運輸比國內運輸中轉環節多，貨損、貨差或延誤的風險更大。國際貨運代理人應根據可能存在的風險，代用戶確定保險范圍，辦理好投保事宜。國際貨運代理人根據其辦事機構和代理網絡關系，考慮并決定所運貨物是即時分撥還是進行臨時倉儲。國際貨運代理應當運輸中的貨物追蹤監管。貨物在運輸途中發生延誤或其他問題，不論是涉及海關、銀行、保險或承運人，國際貨運代理都有責任追蹤監管并代客戶進行處理。我國國際貨運代理業，特別是國際貨運代理業還有很長的路程要走。全球國際運輸服務收費

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