集裝箱出現以來，大約經歷了半個世紀,從硬件開發的集裝箱化時代始，經過聯運體系的軟件開發時代，現在已經進入真正的多式聯運時代，由于他具有安全快捷、手續簡便、運輸合理、結匯及時、包裝節省等優點不單受到貨主的歡迎，也受到航空公司與貨代公司的青睞,越來越顯示出強大的生命力。貨運代理只要參與多式聯運業務,它的經營范圍就可以得到擴展,并且有效而靈活地應用自己擁有的各種設施,很限度的發揮現有設備的作用,改善貨物流通環節,選擇路線,組織合理運輸,提高運輸效率，降低運輸成本,提高競爭能力。隨著國際貿易、運輸方式的發展，國際貨運代理企業已滲透到國際貿易的每一個領域。江蘇一站式國際物流
“國際”表示跨域國境的互動，“貨運”表示“貨物的運輸”，“代理”是一個“中介”行業，組合起來是“組織跨國貨物運輸的中介”行業。國際貨代作為國際物流的中流砥柱行業，肩負著協調運輸的重要任務，需要把市場上的各種資源綜合運用起來，讓各種運輸工具、運輸服務都加入進來，一起去完成國際物流工作。這就意味著國際貨代的從業人員必須對國際物流的各種運輸方式、運輸特點、運輸要求以及國際貿易中買賣雙方的服務需求有著了解，對專業知識和技能的要求極高！第三方國際快運平臺發達國家的國際貨運代理行業發展水平較高，制度比較完備，國際貨運代理公司多數規模較大。
無船承運人能夠將多個貨主的貨集中起來，以較大的貨量與實際承運人簽訂運輸合同，有的無船承運人還與船公司簽訂運價協議，貨量越大其討價還價的能力越大，從而取得更為優惠的運價，這不單對無船承運人有利，對貨主也有利，所以許多貨主愿意通過無船承運人安排運輸。現代物流是根據客戶的需要，以比較經濟的費用，在傳統物流的基礎上，引入高科技手段，即運用計算機進行信息聯網，并對物流信息進行科學管理，從而使物流速度加快，準確率提高，庫存減少，成本降低，對原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。
物流本身的功能要素、系統與外界的溝通很復雜，國際物流再在這復雜系統上增加不同國家的要素，這不只是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內外因素更多，所需的時間更長，廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復雜性增加，風險增大。當然，也正是因為如此，國際物流一旦溶入現代化系統技術之后，其效果才比以前更明顯。例如，開通某個“大陸橋”之后，國際物流速度會成倍提高，效益明顯增加，就說明了這一點。要使國際間物流暢通起來，統一標準是非常重要的，可以說，如果沒有統一的標準，國際物流水平是提不高的。貨代接運整船貨物或裝運整船大部分貨物,在合理流向的前提下可以爭取船舶在貨代所在地港口裝卸。
我國80%的進出口貿易貨物運輸和中轉業務(其中,散雜貨占70%,集裝箱貨占90%),90%的國際航空貨物運輸業務都是通過國際貨運代理企業完成。隨著國際貿易、運輸方式的發展，國際貨運代理企業已滲透到國際貿易的每一個領域，為國際貿易中不可缺少的重要組成部分。市場經濟的迅速發展，使社會分工越加趨于明確，單一的貿易經營者或者單一的運輸經營者都沒有足夠的力量親自經營處理每項具體業務，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務手續，從而實現各自的目的。國際貨運代理的基本特點是受委托人委托或授權，代辦各種國際貿易、運輸所需要服務的業務，并收取一定報酬，或作為單獨的經營人完成并組織貨物運輸、保管等業務，因而被認為是國際運輸的組織者，也被譽為國際貿易的橋梁和國際貨物運輸的設計師。國際貨運代理應當就貨物包裝要求向用戶提出建議。江蘇一站式國際物流
貨運代理系社會產業結構中的第三產業,是科學技術、國際貿易結構、國際運輸方式發展的結果。江蘇一站式國際物流
隨著我國經濟的迅猛發展,我國貨代行業也快速的發展起來,各種類型的貨代隨著誕生。國際貨運代理人歷來被稱為“運輸的設計師”,“門到門”運輸的組織者和協調者。憑借其擁有的運輸知識及其他相關知識,組織運輸活動,設計運輸路線,選擇運輸方式和承運人(或貨主)。協調貨主、承運人及其與倉儲保管人、保險人、銀行、港口、機場、車站、堆場經營人和海關、商檢、衛檢、動植檢、進出口管制等有關當局的關系,可以省卻委托人時間,減少許多不必要的麻煩,專心致力于主營業務。國際貨運代理人的本職工作是利用自身專業知識和經驗,為委托人提供貨物的承攬、交運、拼裝、集運、接卸、交付服務,接受委托人的委托,辦理貨物的保險、海關、商檢、衛檢、動植檢、進出口管制等手續,甚至有時要代理委托人支付、收取運費,墊付稅金和規費。江蘇一站式國際物流
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