在為大家介紹一級行星減速機和二級行星減速機之前，我們先來看一下行星減速機的級數指的是什么意思?行星減速機的級數是指減速機內部行星齒輪架的套數，由行星減速機的內部結構圖可以看出，行星減速機的內部齒輪架結構主要是內齒圈、行星輪和太陽輪組成，在一些工作情況里，因為一套的行星齒輪沒有辦法滿足比較大的傳動需求，這個時候就需要增加行星齒輪架來滿足所需要的傳動比。市面上的減速機一般分為3級，其他類型減速機就比較大了，同時精度不及行星減速機。一級行星減速機指的是擁有一套（行星輪、太陽輪、內齒圈組成一套）的減速機。二級行星減速機指的是擁有兩套（行星輪、太陽輪、內齒圈組成一套）的減速機.四大系列減速機應是國內減速機領域大、使用***的組合式減速機。廣西操作性能好減速機銷售公司
19世紀末20世紀初，以德國、意大利、日本、美國等傳統制造強國率先發展減速機技術，并產生了一批行業**企業。全球**的減速機生產品牌包括德國的SEW、Flender和倫茨，美國的福克，意大利的布雷維尼、邦飛利，日本住友等。SEW和弗蘭德作為行業巨頭，通用減速機行業，業務銷售額達到了257、166億元，而其他企業銷售額都位于50-90億元區間。相較于此，國內減速機企業的銷售額相較于海外**仍存在一定差距；以國茂股份為例，2019年國茂減速機產品營收約20億元，份額提升的空間較高。國際通用減速機市場規模大，參與者眾多，市場集中度較低。2019年全球通用減速機市場超過4000億元，我們根據各家公布的減速機**，測算了市場份額，SEW和弗蘭德全球市場占有率分別為、，而其他企業市場份額約1%-2%，行業競爭格局分散，整體集中度低。 欽州高速減速機有哪些那么減速該怎么選擇、不同的減速機有什么區別？
減速機，其實是一種動力傳達機構，本身并不會產生動力，其作用是利用齒輪大小不同和速度轉換器，將電機（馬達）的回轉數減速到自己所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構。那調整電機的轉速不就可以了嗎？其實不然，電機直接接在設備上，當設備運轉時，電機的負荷是非常大的，這樣對電機的損傷也很大，而經過減速機就不一樣的了，比如減速比為100的減速機，減速機的轉數比=輸入轉數/輸出轉數，若轉數比為100，輸出轉矩大約為輸入轉矩的100倍。（轉速減慢而轉矩增加）機器運轉時對電機的負荷就只有百分之一了。而且，減速機壞了只要更換下齒輪就好，成本相對電機來說低了很多。減速機也是一種變速機，不過一般變速機是用來減速的，習慣稱減速機而已；一般的減速機是固定傳動比的，也有可調的，但一般是分級調速。大家容易想到的是，汽車上都有一個可調速的減速機，所以汽車就有了幾個檔位，汽油機(柴油機)就和電機一樣，加減油門速度可以變化，但變化范圍不大。
（一）減速機——國民經濟基礎產業在工業領域，減速機在原動機和工作機之間起著匹配轉速和傳遞扭矩的作用，其中原動機通常包括電動機、內燃機、汽輪機等，而工作機包括起重機、物料運輸機、攪拌機等。原動機一般轉速較高，而大多數工作機負載大、轉速低；減速機利用齒數少的輸入軸上齒輪嚙合輸出軸上大齒輪，將原動機高速運轉的動力降低轉速、輸出扭矩，因此減速機廣泛應用于低轉速大扭矩的傳動設備中。全球工業減速機產品主要分為通用減速機和**減速機兩大類。通用減速機適用于各下**業，規格以中小型為主，產品呈現模塊化、系列化的特點；**減速機適用于特定行業，規格以大型、特大型為主，多為非標、定制化產品。在通用減速機行業，海外制造商有德國SEW、西門子弗蘭德等公司；在**減速機行業，以機器人**減速機為例，海外制造企業主要有納博特斯克、哈默納科等。 因為沒有參數的要求，能匹配同一電機功率的減速機可能有多款，比如齒輪類型的或者是蝸輪類型的。
1.行星減速機比圓柱齒輪減速機運行更平穩、抗沖擊力與振動能力更強，由于行星減速機采用了數個結構相同的行星輪，分布于太陽輪的周圍，可使行星輪與轉臂的力相互平衡，所以行星減速機的抗沖擊能力強、工作性能可靠。2.行星齒輪減速機傳動比大，可實現運動的合成與分解，行星減速機只要使用合適的傳動類型及配齒方案，即可獲得較大的傳動比，其傳動比可達上千，行星減速機在實現大傳動比的同時可保持結構緊湊、體積小、重量輕的優點。3.行星減速機比圓柱齒輪減速機體積更小、重量更輕、負載能力更大，行星減速機能合理的應用內嚙合齒及具有功率分流和各中心輪構成共軸線式的傳動，因此結構非常緊湊。在太陽輪均勻的分布多個行星輪來共同分擔載荷，使每個齒輪所承受的負荷較小，并允許齒輪采用較小的模數。除些之外，在結構上充分的利用了內嚙合承載能量大和內齒圈本身的可容體積，種于減小行星減速機的外廓尺寸，使體積小、重量輕、結構緊湊。4.行星齒輪減速機的傳動效率比普通齒輪減速機要更高，行星減速電機效率可高達98%，而普通齒輪減速機的效率約只有80%左右，因為行星減速機的齒輪傳動的對稱性，具有均勻分布的行星輪，使作用于太陽輪與轉臂中的反作用力相互平衡。 由于行星減速機在運轉的時候，齒合的齒數比擬多，并且柔輪采取的是**度的資料，所以具備很高的承載材干。桂林加工減速機廠家直銷
用戶只提供了一個電機功率而沒有其他的參數，在這樣的情況下應該選擇哪種減速機呢？廣西操作性能好減速機銷售公司
想必很多設備管理者都曾遇到過減速機軸磨損問題，目前市面上減速機軸修復方法有很多，修復效果也不盡相同，那我們應該如何選擇呢？我們常用的減速機軸修復方法有很多，如補焊、噴涂、刷鍍等。這些傳統的軸修復方法雖延續至今但都存在著一定的弊端：比如補焊工藝產生的熱應力對軸材質的影響是非常大的，不僅嚴重影響減速機運行的安全性，同時**縮短了軸的壽命周期；噴涂、刷鍍工藝對軸磨損尺寸以及現場施工環境有苛刻要求，尤其是在面對一些突發緊急、設備龐大、拆卸復雜、磨損嚴重等的設備問題時，這些方法顯然不合適。廣西操作性能好減速機銷售公司
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