合肥汽車智能充電樁品牌

2015年，電動汽車充電樁建造數量幾乎是前幾年的總和，2016年電動汽車充電樁數量更是爆發性增加，突破了14萬。可是跟著而來的卻是電動汽車充電樁運營狀況困難，虧本嚴峻的負面音訊。電動汽車充電樁商場備受等待，被估價值超千萬億，可是短少電動汽車，私家用車電動汽車的稀疏，使得公共電動汽車充電站難以保持。只靠相關部門是無法養活300多家電動汽車充電樁企業的。到2017年10月，國內電動汽車充電樁數量突破了19萬，盡管本年電動汽車充電樁數量增加量不高，可是許多區域相關部門都開端重視電動汽車充電樁運營難題，給出多個定見協助電動汽車充電樁運營開展，而且活躍營建杰出的電動汽車充電樁運營環境，不斷提高城市電動汽車保有量和行進量。電動汽車充電站已經在全國各大小區遍地開花，其主要原因就是大家對電動汽車火災的重視。合肥汽車智能充電樁品牌

首先是個人充電樁安裝問題，對于個人來講，充電樁接220V的家用電，需要有物業的充電設備安裝授權書，一般情況下老舊小區是不同意安裝充電樁的，如果出現這種情況的話，可以找專業的充電樁安裝公司或當地電業局進行協調，物業同意以后，就可以去電力公司申請了。現在新能源汽車的快速發展，申請充電樁，再加上安裝，基本上來說，不需要什么太過于繁雜的手續，家住小區的，只需要有物業的同意即可。其次就是電費問題，如果新能源車型的充電線接家用是沒有問題的話，但也需要注意電費問題。居民用電的電費為6毛錢一度左右，但要長時間給新能源車型充電耗電量不容小覷，尤其是現在家用電實行階梯式收費。再者就是充電效率，如果說接上家用的220V充電，充電時長是一個大問題。首先家用的插口功率不大，較高也只有6kw左右，很有可能充十多個小時才能將電池充滿。工業園區直流充電樁供應隨著電動汽車的保有量不斷的提升，國家對充電樁的建設也是在不斷的進行增多的。

有過充電體驗的小伙伴都知道，不同時間段的充電計費是有所不同的，并且根據不同的充電樁也會有著些許的差別。純電動汽車車主對于充電計費較為敏感的，就是因時間段的不同而有著不同的充電計費。一般來說，國家電網會將時間段以及充電計費分為平、谷、峰三個階段，分別對應正常計費、優惠計費以及高價計費，亦就是我們所理解的分時電價。除了會因為時間段的緣故導致不同的充電計費外，充電樁本身的不同亦會有所影響。國家電網的費用會是一種，其余第三方APP的充電費用又會是另外一種。一般來說，第三方的充電樁通常會在充電費用上高出一些。

隨著新能源汽車使用量不斷增加，使用問題也開始多了起來，比如，夏季多雷雨，在雷雨天氣，使用充電樁會漏電嗎？室外充電設施的防水能力較低標準是IP56。也就是說，充電設施具備5級防塵，防外物入侵，6級防濕氣，防水浸入，說明充電樁任意角度噴淋都具備防水功能，所以一般中小雨，充電設施是不會進水出現問題的。遇到暴雨情況也不需要慌張，在充電設施建設過程中，多會在充電設施底部進行地面硬化和基礎防護，使充電樁本體以下20—30厘米具備防積水淹沒能力。充電樁都會安裝漏電保護裝置，一旦檢測到漏電，會及時自動切斷電源，停止工作。充電樁除了安裝防塵、放水、防漏電等裝置，還會安裝防雷裝置，防止因為雷擊造成設備損壞。使用充電樁也能不斷的促進國家新能源電動車的快速推行發展。

我國目前經營范圍含“充電樁、新能源智能充電、電動汽車充電”的企業將近8.4萬家。相關數據顯示，我國今年1-6月新增充電樁相關企業近萬家。充電樁行業的產業鏈分為上中下游三個環節，其中上游為充電樁部件與設備制造廠商；中游為充電運營商，主要負責運營大型充電站；下游為后服務市場，它們基于大數據平臺為中游提供多種增值服務。國家現已建成“十縱十橫兩環”國家高速公路上的快充網絡，每50公里就一個公共樁，能夠有效緩解新能源車主城際遠程出行的用電焦慮。充電樁可分為直流充電樁，交流充電樁和交直流一體充電樁。江蘇家用充電樁安裝

充電樁是建設單位自有停車場，為單位內部人員使用的充電樁。合肥汽車智能充電樁品牌

電動汽車充電樁主要分為公共充電樁、自用充電樁和自用充電樁。這是一種對電動汽車充電樁的用途的區分，不同的服務對象的電動汽車充電樁也是可以角色互換的。公共電動汽車充電樁由相關部門機關等具有公共服務性質的機構置辦，服務對象面向任何電動汽車車主，例如公共停車場。而自用電動汽車充電樁多為企業建造，服務對象為客戶和內部人員，例如商場停車場。自用電動汽車充電樁為私人充電樁，安裝于私人領域，不對外開放。交流充電樁一般是小電流，樁體較小，安裝靈活，充滿電一般在6-8個小時，適用于小型乘用電動車，多應用于公共停車場、大型購物中心和社區車庫中，家用充電樁也多為交流充電樁。而直流充電樁一般是大電流，短時間內充電量更大，樁體較大，占用面積大(散熱)，適用于電動大巴、中巴、混合動力公交車、電動轎車、出租車、工程車等快速直流充電。合肥汽車智能充電樁品牌