中國自2010年開始發展新能源汽車，五菱新能源從2011年加入新能源賽道，到目前中國新能源汽車產業發展已取得巨大的進步。尤其是2021年整個新能源汽車市場更是實現了超過100%的增長，按照中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長 歐陽明高預測2021年國內新能源汽車銷量大約會達到330萬輛左右，超出整個行業的預期。高歌猛進的新能源汽車，有如此快的發展當然是離不開政策的支持力度的不斷加大和技術的進度，而作為生產工具的新能源貨車正在逐步被市場用戶接受和認可，總體市場正在趨向健康穩步的發展，五菱新能源在兩年間，也在技術，質量方面取得客戶良好反應，東莞五菱新能源（千百渡）4S店，旗下，冷藏，倉柵，電卡客戶都反饋，開著舒適，扛重力，爬坡力好。五菱行世界，品質贏天下！清城新款五菱新能源純電動貨車
隨著汽車新能源化進展的不斷深化，汽車的智能化也在快速發展跟進，可以說，新能源化是實現智能化的比較好載體。新能源貨車的智能化系統一般包含了智能駕駛系統、車聯網、安全系統、智能照明、智能座艙和遠程系統，五菱新能源技術，成果尤為凸顯，智能駕駛系統中的自動緊急制動AEB、車道保持輔助LKA、自適應巡航控制ACC等系統可有效提高貨車的行車安全，尤其是無人駕駛貨車對于特殊場景（如封閉園區、港口、礦山等）來說能有效的降低人工成本，提高運營效率。新能源貨車車聯網系統通過結合新能源技術、物聯網、大數據、云平臺等技術，可以打造出一個全新的貨運生態圈，通過共享運力、充電設備、維修服務、保險、人員等，實現更精細的車輛調度、能耗管理、車輛跟蹤和車輛維護保養等，減少人、財、物各方面的投入，有效降低物流成本，改變傳統物流生態中企業的重資產模式，買電動貨車，到東莞五菱新能（千百渡）4s店，服務網點多，全國聯保，讓你售后無憂。惠陽區五菱新能源箱式貨車五菱新能源，多拉快跑，致富有道！
在中國治超治限的大力整治下，中國貨車市場將逐步變得合規化，由于微、輕型純電動貨車主要服務于城市物流，路況良好，同軸橋非常適合城市物流的使用工況。因此，同軸橋將廣泛應用在微、輕型純電動貨車上。由于目前集成橋在技術上未完全成熟及成本相對較高，加之中、重型貨車的工況復雜及新能源中、重型貨車推廣緩慢等眾多原因，集成橋短期內還無法實現規模化的應用，仍會以電機直驅方案為主。五菱新能源商用車，使用的就是江蘇匯川的電機。
魚和熊掌不可兼得，續航、動力還是壽命？目前市面上銷售的不管是卡車還是乘用車，搭載的電池基本都是三元鋰電池和磷酸鐵鋰這2類。區別在于電池正極的材料，前者為鎳鈷錳組成，稱為三元鋰，而后者為磷酸鐵鋰，也因此命命名如炒菜一樣，不同的用料配方，有不同的味道。電池的配方也根據金屬種類配比不同，有的偏向續航，有的則壽命更長。就拿三元鋰和磷酸鐵鋰對比。能量密度，三元鋰更高循環壽命，磷酸鐵鋰更好溫度適應性，三元鋰更好充電速度，三元鋰更快放電倍率，三元鋰更大安全性能，磷酸鐵鋰更好，五菱新能源旗下所有貨車，使用的磷酸鐵鋰電池，壽命長，安全，穩定性高。飛躍成就偉績，五菱送你強勁之驅！
伴隨著各個城市新能源城配車輛政策的逐漸落實，與新能源車在市場上的逐漸火爆，越來越多的人開始關注起了新能源輕卡。而越來越多的人也開始琢磨起了新能源輕卡，它是否好用？是否能夠回本？買車要怎么選？咱們就來從技術角度聊聊，純電動汽車有什么優勢呢？很簡單，自帶自動擋、起步扭力大、安靜、平順，而且使用起來成本低，有些車主子在選車的時候要價格便宜卻忽略了電池續航的重要性，電池度數低，雖然價格便宜，但是續航里程低，五菱新能源選用的是41.8度電的寧德時代電池，續航高達300公里，每天充一次電就可以滿足日常的用電需求，支持快充，慢充。五菱新能源，輕松出行，讓生活動起來！陽江五菱新能源純電動
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眾多中外車企加緊推進新能源產品和技術開發的一個縮影。不難發現，中外車企都把競爭的焦點集中在中國市場，這里已成為新能源汽車的“兵家必爭之地”。工業和信息化部數據顯示，我國新能源汽車產量已連續7年位居世界前列，中國已經成為全球比較大的新能源汽車市場，同時也是帶動全球新能源汽車市場發展的重要動力源。據中國汽車工業協會數據，今年7月，新能源汽車產銷量分別達到61.7萬輛和59.3萬輛，同比增長均為1.2倍，繼續保持高速增長勢頭，市場占有率達到24.5%。而今年前7個月，新能源汽車產銷分別達到327.9萬輛和319.4萬輛，同比增長均為1.2倍。東莞五菱新能源，千百渡一級經銷商。清城新款五菱新能源純電動貨車
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