主動圓錐齒輪旋轉，帶動從動圓錐齒輪旋轉，從而完成一級減速。第二級減速的主動圓柱齒輪與從動圓錐齒輪同軸而一起旋轉，并帶動從動圓柱齒輪旋轉，進行第二級減速。因從動圓柱齒輪安裝于差速器外殼上，所以，當從動圓柱齒輪轉動時，通過差速器和半軸即驅動車輪轉動。差速器差速器用以連接左右半軸，可使兩側車輪以不同角速度旋轉同時傳遞扭矩。保證車輪的正常滾動。有的多橋驅動的汽車，在分動器內或在貫通式傳動的軸間也裝有差速器，稱為橋間差速器。其作用是在汽車轉彎或在不平坦的路面上行駛時，使前后驅動車輪之間產生差速作用。用來適應周圍環境的變 化及自身重量的改變；崇左汽車傳動箱維修
汽車中傳動系統的工作原理從發動機到后輪，動力傳動系統依次包括離合器、變速器、萬向節、差速器和傳動軸。一、發動機的工作原理。發動機是汽車的心臟?，F在的汽車采用的一般是四沖程汽油機，四沖程汽油機根據使用的汽油和柴油不同而有所不同四沖程汽油機的一個工作循環包括進氣沖程壓縮沖程做工沖程和排氣沖程。汽發動機中有氣缸和活塞，汽油在氣缸中的燃燒室內進行燃燒。由汽油和空氣混合而成的混合氣體被送入燃燒室內，燃燒發熱后膨脹。氣體膨脹下壓活塞，從而帶動活塞下的軸轉動。發動機輸出的旋轉力經由動力傳動系統傳遞到輪胎，使輪胎轉動，從而使汽車運動起來。二、離合器的工作原理。離合器直接和發動機相連，負責切斷發動機輸出的旋轉力。崇左汽車傳動箱維修由于布局不合理，齒輪修形，加工工藝保證能力不夠；
變速器傳動系的動力傳遞主要通過變速器將發動機的動力以改變傳動比的方式傳遞給車輪，用來適應周圍環境的變 化及自身重量的改變，在汽車發展的歷程中，汽車的變速器經歷了從手動到自動的技術變革。 [3] 手動變速器（MT）也就是通俗講的手動擋，是需要駕駛者在使用汽車時根據個人意愿和實際情況自我調節汽車的一種變速方式。它通過大小不同的齒輪在駕駛者的操控下完成高速和低速的不同動力傳輸需求。 采用新型技術進行技術升級是MT發展的道路，可采用以下幾種方法：①采用高性能的鋼材，增加齒輪的剛度， 減少變速器齒輪在轉動過程中的變形磨損，增加齒輪間的結合，減少滑動產生的能量損失；②采用不同的軸承結構，用球和柱軸承結構替換錐軸承，減少齒輪轉動的摩擦錯位帶來的能量損失；③采用高性能的潤滑劑，減少換擋時齒輪的摩擦，增加契合度減少能量損失；④減少變速器潤滑油的油量，可以減少汽車在空載時能量損失6%～8%。
純電動汽車傳動系統播報傳動方案機械式傳動：**早的電動汽車主要采用的都是機械式傳動系統，結構類似于傳統的內燃機汽車，以電動機取代發動機，配備的驅動電機一般具有較小的轉矩與較高的轉速等特點，而配備的變速器大多結構較為復雜。但由于其零部件多、在傳動效率方面受到比較大的限制，無法在性能上滿足電動汽車的設計需求。機電集成式傳動：顧名思義，機電集成主要是指將傳動系與電動機集成于一體，其傳動系統主要包括主減速器和差速器等單元。該傳動方式多采用傳動比在5-20的行星齒輪減速器。行星減速器相對其他減速器，具有精度高、剛性強、傳動效率高、扭矩/體積比大的優勢。該傳動方式通過對傳動系統及電動機的集成設計，結構小巧體積輕便，同時可以滿足純電動汽車對承載力、抗沖擊力及抗震能力等的性能需求且安全系數較高、循環壽命較長。但整車通過性變差，維修不便等。設計出了一種兩軸式傳動箱；
情況二：會車時水浪進入變速箱第二種情況是在會車時，如果路面積水過多，那么激起的浪花打在車身上，也有可能導致變速箱進水。變速箱進水分三種程度慶陽自動變速箱服務中心車間經理戎正璽介紹說，變速箱進水可分為三種不同的嚴重程度，具體判斷方法如下：嚴重進水：觀察油水混合物即可辨別變速箱進水比較嚴重的，可以通過放油直接觀察。具體做法是把變速箱里的油排出來，如果進水較多觀察油水混合物的顏色和黏稠程度就能判斷。。。接合和分離是通過前驅滑動齒套實現接合和分離的。甘肅汽車傳動箱批發直銷
各個摩擦面毛糙或磨蝕，蝸桿芯軸彎曲，轉向臂軸與襯套咬住等。崇左汽車傳動箱維修
汽車傳動箱傳動比汽車傳動比(transmittingratiooftnotor)又稱速比。是指汽車傳動系中變速裝置前后兩傳動機構轉速的比值。汽車傳動系的傳動比有兩類，即主傳動器的速比及變速器的速比。在同一車型中，主傳動器的速比為定值，而變速器的速比還隨所用的排檔不同而有不同的值。各種類型汽車的速比數據均可在汽車性能資料手冊中查到。比較大傳動比的確定編輯播報1.比較大傳動比是汽車為1檔時傳動系的總傳動比，因主減速器傳動比是固定的，通常汽車沒有分動器和輪邊減速器，因此，只要確定1檔傳動比即可。2.最大爬坡度、1檔動力因數、附著力和汽車**小穩定車速是比較大傳動比的制約因素崇左汽車傳動箱維修