LS系列分動箱使用說明書一、產品功能與作用分動箱總成在整車中的功能是分配動力，它是通過分動箱主動軸輸入動力，然后依靠分動箱內部的齒輪傳動系統將動力合理地分配給前橋和后橋(及中橋)。二、主要性能指標（具體參照標識牌）。三、產品結構概況分動箱有兩個檔位，即一個高1檔和一個低檔，高1檔和低檔是通過裝在中間軸（或輸入軸、輸出軸）上的一個高低檔滑動齒套實現換檔的。前驅接合和分離是通過前驅滑動齒套實現接合和分離的。.都是差速器左端設有與所述中間軸齒輪嚙合的主減齒輪。四川輪挖驅動橋
單向離合器損壞失效后，液力變矩器就沒有了轉矩放大的功用，將出現如下故障現象：車輛加速起步無力，不踩加速踏板車輛不走，但車輛行駛起來之后換擋正常，發動機功率正常，如果作失速試驗會發現失速轉速比正常值低400～800rpm。鎖止離合器的常見故障有不鎖止和常鎖止。不鎖止的現象是車輛的油耗高、發動機高速運轉而車速不夠快。具體檢查時要相應檢查電路部分、閥體部分以及鎖止離合器本身常鎖止的現象是發動機怠速正常，但選檔桿置于動力檔（R、D、2、L）后發動機熄火，鎖止離合器的檢查需要將液力變矩器切開后才能進行，但這只能由專業的自動變速器維修站來完成云南輪挖驅動橋維修骨架嵌裝在橡膠體內部；
分體式驅動橋的優點：1.成本低，因為可以按照高空作業平臺的特點來設計，做到局部結構件足夠強，而行走驅動的液壓馬達（或者電機）和減速機滿足驅動要求足夠即可。2.通用性好，因為從15米到46米的臂式車只有2種馬達+減速機組合的**元器件，只有這2個元器件是需要維護和更換，而結構件幾乎從來不需要維護和更換的。3.可維修性好，因為液壓馬達和減速機都分別拆卸和安裝，液壓馬達和減速機的單體維修性好。4.備件和維修成本低，因為液壓馬達和減速機的互換性強，社會保有量大，維修機構和專業人員多。5.可以用在15-57米不同米段的高度，可以適應伸縮腿和擺動腿形式。6.可以滿足客戶特殊需求的車型，如超窄超寬車型。7.分流集流閥的差速節流閥能滿足的打滑時通過性外，自適應差速，成本低可靠性高。如果需要差速鎖定功能可以增加液壓差速閥。
2）半浮式半軸半浮式半軸的內端與全浮式的一樣，不承受彎扭。其外端通過一個軸承直接支承在半軸外殼的內側。這種支承方式將使半軸外端承受彎矩。因此，這種半袖除傳遞扭矩外，還局部地承受彎矩，故稱為半浮式半軸。這種結構型式主要用于小客車。圖示為紅旗牌CA7560型轎車的驅動橋。其半軸內端不受彎矩，而外端卻要承受全部彎矩，所以稱為半浮式支承。3）3/4浮式半軸3/4浮式半軸是受彎矩的程度介于半浮式和全浮式之間。此式半軸應用不多，只在個別小臥車上應用，如華沙M20型汽車。二級齒輪副是斜齒圓柱齒輪。
輪式驅動橋主傳動機構調整所謂正確嚙合就是要求兩個錐齒輪的節錐母線重合，節錐頂點交于一點。常用齒側間隙和嚙合印痕不小于齒長之半，且在高度方向位于齒高的中部在齒長方向的中間稍靠近小端。**傳動有軸向力的作用，通常都采用能承受較大軸向力的滾錐軸承支承 。輪式驅動橋主傳動機構調整1、主傳動器錐齒輪嚙合印痕的調整**傳動的使用壽命與傳動效率在很大程度上決定于錐齒輪嚙合的正確性。嚙合印痕的檢驗方法是:在一個圓錐齒輪齒面上涂以紅鉛油，轉動齒輪1-2圈，在另一個圓錐齒輪的齒面上即留下了嚙合印痕。檢查嚙合印痕應以前進檔嚙合面為主，適當照顧后退檔位。正確的嚙合印痕應在齒面中部偏向小端在各種轉速和載荷下具有高的傳動效率。浙江輪挖驅動橋廠家批發價
主減速器類型較多，有單級、雙級、雙速、輪邊減速器等。四川輪挖驅動橋
前輪胎不正常磨損前橋轉向節彎曲或變形更換 前輪定位角不對修復或調整 前束調整不當重新調整 前鋼板彈簧銷和銷套磨損松曠更換 板簧U形螺栓松動擰緊車輪搖擺和擺振前輪轂軸承調整不當調整 前橋變形校正或更換 車輪輪輞擺差過大更換 橫拉桿球頭間隙過大、過松調整或更換零件 轉向節上臂和左右轉向節臂松動按力矩擰緊螺母 轉向節主銷與主銷軸承間隙過大更換主銷或軸承 車輪因磨損或不平衡而產生振動致使轉向盤來回竄動平衡車輪或前后輪調換位置 前輪胎氣壓過低或兩邊壓力不一致充氣主、從動錐齒輪非正常磨損后橋主減速器潤滑油油量不足按標準添加潤滑油 齒面嚙合及間隙調整不當重新調整 潤滑油型號不對或橋內進水更換潤滑油 長期超載使用按規定裝載四川輪挖驅動橋