通常從動車輪用軸承支承在心軸上，使之能以任何角速度旋轉，而驅動車輪分別與兩根半軸剛性連接，在兩根半軸之間裝有差速器。這種差速器又稱為輪間差速器。多軸驅動的越野汽車，為使各驅動橋能以不同角速度旋轉，以消除各橋上驅動輪的滑動，有的在兩驅動橋之間裝有軸間差速器。現代汽車上的差速器通常按其工作特性分為齒輪式差速器和防滑差速器兩大類。齒輪式差速器當左右驅動輪存在轉速差時，差速器分配給慢轉驅動輪的轉矩大于快轉驅動輪的轉矩。這種差速器轉矩均分特性能滿足汽車在良好路面上正常行駛。。。裝配誤差等各方面因素引起的發動機與汽車軸線不在同一位置；崇左價格汽車傳動箱
2、AMT變速箱AMT變速箱簡單理解可以理解成“電動的手動擋”，介于AT和MT變速箱之間，在傳統的手動檔變速器基礎上改進來的，它的優點和手動變速箱相同，都是結構簡單，傳動的效率高、后期維修成本低。AMT變速箱在國內比較少見，與MT相比，AMT變速箱的操作更加便捷，換擋的時候無需離合，但它比較依靠電子控制系統，如果電控系統反應過慢，AMT變速箱在坡道起步、低速行駛或者正常行駛中換擋，頓挫感會比較明顯。3、自動變速箱（AT）自動變速箱（AT）又稱手自一體變速箱，是我們目前比較常見的一種。自動變速箱（AT）通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速，同時它還可以模擬手動變速箱的檔位。AT變速箱目前比較常見的是4AT、6AT、8AT、10AT，擋位越多，換擋時候更快也更平順，動力輸出比較穩，同時也更加省油。至于缺點的話，就是檔位比較少的AT變速箱傳動效率不高，油耗會稍高一些。黔南州汽車傳動箱推薦廠家電動橋傳動：該傳動系統多采用在驅動橋內同時安置兩部驅動電機的布置方式。
3、防止傳動系過載：汽車緊急制動時，車輪突然急劇降速，而與發動機相連的傳動系由于旋轉的慣性，仍保持原有轉速，這往往會在傳動系統中產生遠大于發動機轉矩的慣性矩，使傳動系的零件容易損壞。由于離合器是靠磨擦力來傳遞轉矩的，所以當傳動系內載荷超過磨擦力所能傳遞的轉矩時，離合器的主、從動部分就會自動打滑，因而起到了防止傳動系過載的作用。變速器：汽車變速器：通過改變傳動比，改變發動機曲軸的轉拒，適應在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動變速器(MT)，自動變速器(AT)，手動/自動變速器，無級式變速器。，，，，
液力機械式自動變速器（AT）是通過液體壓力的方式傳遞和改變扭矩，實現控制機構的閉鎖功能。運用液體壓力和齒輪傳動與電控系統相結合實現速度的改變和扭矩的轉換。9G-TRONIC 變速器把齒比擴大到了9：15，發動機的轉速被有效地降低，節油效果較好。采用了雙扭減振和離心技術保證了舒適性，運用***式的行星齒輪直控單元，使齒輪控制迅速；在材料方面采用了新型的鋁合金材料，將整車質量減小；在箱體中采用了兩個油泵，鏈傳動的離軸式設計主油泵在保證潤滑的同時增加了冷卻效果。 [3] 無級變速器（CVT）是通過傳動帶將動力傳遞給一個可改變槽齒寬度的棘輪完成動力的傳遞，達到變速的目的。某公司提出了對CVT進行改進，用鏈條作傳動方式，能實現更大的扭矩，但噪音大。傳動比的范圍越大，對 提高燃油經濟性更有利，所以CVT的比較大傳動比為7.7，燃油經濟性能相對較好。。。。它的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90°角，改變力的傳遞方向。
電動橋傳動：該傳動系統多采用在驅動橋內同時安置兩部驅動電機的布置方式。其中，差速器*在車輛轉彎時參與對車輪的控制，協助轉彎，而在車輛直行時停止工作。等輸出功率的單電機與雙電機相比，體積更為龐大,質量也更高。采用電動橋傳動方式的電動汽車具有比前兩種傳動方式更好的機電集成水平，且在傳動效率方面得到了更好的保障。但另一方面，若保證驅動電機可滿足更多行駛工況下的行駛需求，就必須適應更寬的轉矩變化范圍，對控制和加工技術要求較高，電動橋內部的結構也隨之更為復雜還會因橫拉桿未鎖住而引起車輛 翻車。中山質量汽車傳動箱
接合和分離是通過前驅滑動齒套實現接合和分離的。崇左價格汽車傳動箱
3、實現汽車的倒車：汽車在某些使用情況下，是需要倒車行駛的，而我們車上的發動機是無法實現反向旋轉的，為此，在變速箱中增設倒擋軸和倒擋齒輪，來實現汽車在特定條件下的倒車行駛。4、必要時中斷傳動系統的動力傳動:在汽車起步之前，必須將發動機和驅動輪之間的動力傳遞中斷，以便啟動發動機；發動機進入怠速運轉后，再逐漸恢復動力的傳遞，實現汽車的平穩起步。當在行駛過程中需要換擋時，也需要暫時的切斷動力。還有在汽車制動停車之前，也需要進行動力的切斷；這些都是由傳動系統中的離合器來實現。崇左價格汽車傳動箱