主要用來表述天線在空間各個方向上所具有的發射和接收電磁波的能力，方向圖一般顯示為三維輻射立體圖。實際評估測試時，會將三維輻射立體圖轉化成二維平面圖形，即水平面方向圖及垂直面方向圖。天線輻射方向圖半功率波束寬度在方向圖主瓣范圍內，相對比較大輻射方向功率密度下降至一半時的角域寬度，也叫3dB波束寬度。水平面的半功率波束寬度叫水平面波束寬度，垂直面的半功率波束寬度叫垂直波束寬度。3dB波束寬度天線增益天線增益指天線在某一規定方向上的輻射功率通量密度與參考天線（通常采用理想點源）在相同輸入功率時比較大輻射功率通量密度的比值。天線增益原理示意天線增益，主要用來衡量天線朝一個特定方向收發信號的能力。天線增益的提高，可以增大輻射覆蓋的距離，但同時也會壓窄波束寬度，導致覆蓋的均勻性變差。因此，我們在設計天線時，須對兩者進行權衡。前后比前后比指標越差，后向輻射就越大，對該天線后面的覆蓋的范圍造成干擾的可能性就越大。對于GNSS天線，前后比差，將會導致天線的抗多徑性能下降，從而影響GNSS天線的定位精度。前后比天線極化電磁波的極化是指電場方向隨時間的變化狀況。天線，是我們生活中很常見的一種通訊設備。但是，大部分人其實對它并不了解，可能只知道它是收發信號的。GPS天線廠家
老司機們都喜歡小姐姐們扎馬尾，就像有個小尾巴一樣俏皮又可愛，你看下面這個扎著馬尾的小姐姐很多老司機就看很了很久，汽車頂上也頂著個可愛的小天線。***扒說君就帶你一起來看看，汽車天線在車來車往的馬路上，我們會看到一些車的頂部或尾部有一個“小尾巴”，其實那就是汽車的天線。它是攔截發射臺發射的高頻電波并傳輸給汽車收音機、車載電話或無線電導航設備的接收機，以對載波解調的裝置。那么，為什么有的車有，有的車卻沒有？如何設計汽車天線？接下來就跟大家詳細介紹一下。一、分類及作用根據汽車天線的按裝位置和結構分為：前窗隱藏式天線、前窗拉桿式天線、前后側板式隱藏天線、車頂天線、天線放大器。下面對不同天線做詳細介紹。1、前窗隱藏式天線這類天線按裝在前窗的左側上方，天線座按前窗的傾斜角度設置天線桿的傾斜角度，天線桿可全部縮進線座上的天線桿護管內。天線桿大多數是φ，也有部分是二節拉桿式的。這類天線設計開發時，除考慮性能/功能、連接方法符合如下要求（除常規汽車天線外）。1）必須根據顧客車身天線按裝孔的中心距、偏移角度和天線的傾斜角度及車殼弧度，設計天線座的按裝孔中心距、偏移角度、天線的傾斜角度和天線座底面弧度。汽車天線供應商推薦天線承載著通信系統收發信號的重要作用。
以下文章來源于51連接***微，作者RonBishop汽車市場是連接產品的比較大市場之一。隨著連接、自主和電動汽車技術的不斷進步，對連接器和其它關鍵連接產品的需求繼續加快增長。全球**大汽車連接器制造商（按2019年的銷售額排名）總銷售額2019年為291億美金，汽車連接器占2019年總銷售額的，即132億美金。**大公司占全球汽車市場份額的。在2019年，汽車連接器市場是連接器中比較大的市場，占2019年全球連接器銷售總額的。汽車技術的數字化正在迅速發展，對新一代連接產品產生了新的需求。這些產品能夠支持連接、自主和電動傳動系統技術、LED照明系統、信息娛樂和舒適功能、先進的安全功能、相機以及維護和診斷能力等。現代客車需要高速連接產品，包括傳感器、天線、雷達、顯示部件，以及相當多的電纜。所有這些都需要連接器。下表列出汽車市場銷售額排名**名的連接器制造商。排名**的汽車連接器制造商（到2019年底）注意：本表所列所有美元數字（$）以百萬計。此外，本表的數據由連接器公司提供以及從公共來源收集的信息和Bishop&Associates的估計數。全球排名**在2019年汽車市場上**的全球連接器制造商是TEConnectivity，2019年與汽車有關的銷售額為。在2019年。
南京）股份有限公司申請技術丨誠邁科技智能駕駛艙軟件平臺應用領域丨汽車座艙創新點及優勢：技術描述：1.適配多種主流芯片平臺：Qualcomm8155/6155/820A，RenesasRcarH3/M3，MTK2712，InteApollolake、芯馳X92.集成多種車聯網方案：百度DuerOS、在線服務、V2I3.支持安全方案：左右補盲（儀表）、人臉識別、駕駛監控系統4.支持ADAS方案：物體識別、ARHUD、FFC、APA、LDWS、FCWS5.提供系統升級方案：汽車OTA管理平臺、汽車OTA通訊協議、汽車端OTA升級體系6.提供HMI定制開發：2D/3D酷炫體驗獨特優勢：1.十余年汽車電子軟件技術積累打造2.安全可靠、支持客制化、可靈活擴展3.經過誠邁科技AHBSBenchmark系統的優化，具備量產品質4.兼容主流車規級芯片平臺(Qualcomm，Renesas，Intel，Mediatek)以及多種操作系統（QNX，Android，AliOS，DuerOS）5.支持多種虛擬化技術，打造成熟的儀表+中控+副駕屏+其他等多屏互動體驗6.兼容Android生態，提供豐富的車載娛樂功能定制服務7.支持智能視覺相關的AI功能東軟集團申請技術丨東軟智能座艙系統應用領域丨一機多屏智能座艙車型創新點及優勢：技術描述：圍繞SOA架構，基于高性能芯片進行平臺研發，采用東軟自主研發的虛擬化技術。天線增益一般常用dBd和dBi兩種單位。
使用了與智能手機操作系統分開工作的安全芯片，通過NFC在手機和車輛之間建立安全連接。即使手機電量不足，該連接仍可繼續運行。通過將數字密鑰存儲在與操作系統隔離的**芯片中，以確保安全性。這樣，開發者通過應用程序就可以定制車輛的個性化功能。目前，數字密鑰已經進入，而（BLE）和超寬帶（UWB）技術來提供被動的、可感知位置的無鑰匙訪問，進一步提升了用戶體驗。UWB和BLE收發器模塊可支持獲得授權的智能手機以高度的準確性在車內和車外進行定位。車主可以不必將移動設備從包里拿出來就能訪問汽車。（圖片來源于網絡）UWB技術具有功耗低、數據傳輸速率高、多徑分辨能力強、對信道衰落不敏感、安全性高、定位精度高等優點，尤其適合用于室內等密集多徑場所的高速無線接入。UWB技術在汽車PEPS上的應用可參考下圖：（圖片來源于參考文獻1）早在2019年9月，蘋果就已經在iPhone11中配備了UWB（目前*用于精確的AirDrop文件共享）。包括三星、小米等眾多企業也先后加入到了UWB技術的生態圈中。2020年初，蘋果在iOS系統中加入了名為CarKey的開發者接口，該功能可以將iPhone和AppleWatch變為車鑰匙，通過靠近汽車特定位置上安裝的NFC（近場通信）來開解鎖、鎖定和啟動車輛。在無線電設備中，天線就是用來輻射和接收無線電波的裝置。四川車載多功能天線制造商
蜂窩通信系統要求從基站到移動臺的可靠通信，對天線系統有特別的要求。GPS天線廠家
現在很多汽車都配置了無鑰匙進入系統和一件啟動系統，可以在不操作遙控鑰匙的情況下解鎖或鎖止汽車。只需有一把有效遙控鑰匙在汽車的接近范圍內,同時觸摸車門拉手上的傳感區或按壓行李廂蓋上的按鈕，就可以打開或鎖止車門，也可以在不操作鑰匙的情況下啟動或關閉發動機。無鑰匙進入系統的秘密在門把手上，它的天線、傳感器和上鎖按鈕都位于車門外的把手內，只要攜帶已授權的無線遙控器就可以打開或關閉車門。它的內部有一個電容，當駕駛員手部靠近車門外把手時，車門外把手中傳感器的電容發生變化，并把這個變化傳遞給控制單元，控制單元經過分析與判斷認為駕駛員有上車的意愿，隨后就指令車門鎖動作，車門解鎖；當駕駛員按下上鎖按鈕時，控制單元發出解除車輛聯鎖的指令，車門鎖動作鎖止車門。有些車型的無鑰匙進入系統有所謂的雙門和四門之分，這是指感應門把手的數量。雙門是指只有兩個前門上的門把手是感應式的，當我們攜帶遙控器接近汽車時，可以直接打開兩個前門，但是不能直接打開兩個后門；四門是指前后四個車門的門把手都是感應式的，我們攜帶遙控器接近汽車時，四個車門都可以直接打開。為了節約成本，絕大多數的車型都是只有兩個前門是感應式門把手。GPS天線廠家
成都科威電訊設備有限公司是一家 成都科威電訊設備有限公司 位于四川成都溫江，屬于成都市民政福利企業。成立于1981年，專一研發、生產、銷售各種汽車天線、揚聲器和USB線、車載平視顯示器（HUD抬頭顯示器），智慧環衛系統產品，目前已發展成為一個集研發、試驗、生產、檢測、銷售汽車電子電器的專業工廠。的公司，致力于發展為創新務實、誠實可信的企業。成都科威電訊擁有一支經驗豐富、技術創新的專業研發團隊，以高度的專注和執著為客戶提供汽車天線，鯊魚天線，拉桿天線廠家，揚聲器。成都科威電訊始終以本分踏實的精神和必勝的信念，影響并帶動團隊取得成功。成都科威電訊始終關注自身，在風云變化的時代，對自身的建設毫不懈怠，高度的專注與執著使成都科威電訊在行業的從容而自信。