本田CRV，是很多車主喜歡的車型，但是***這個車主對原車音響極其不滿意，所以想到更換全車的揚聲器系統，接下來看一下改裝分析。此次改裝清單一覽此次改裝的是妃仕PI-165G兩分頻揚聲器，這個2路系統包括一個165毫米中低音和25毫米高音喇叭。中低音(P165IG)是一個以玻璃纖維為基礎的錐形體和鐵氧體磁鐵。(P25IT)采用的是羊毛和絲綢結合的隔膜。P165IG表現出動感和豐富的音樂聲音，P25IT表現出良好的高頻音域質量。一般來說PI-165G是我們可以***推薦的性價比較高的汽車揚聲器。此次改裝的揚聲器PHASS妃仕PI-165A兩分頻揚聲器，使用純度為100%、厚度為，表面鍍了一層厚度15um的氧化膜，提升亮度的同時，增強了音膜的剛性，且不易產生分割失真。具有瞬間爆發力強，動感強勁的特點。磁鐵后面加裝了CNC制作工藝的純鋁防磁罩，有效降低喇叭驅動時產生的共振，從而減少了多余的渾濁聲音。通過這些措施，**減少聲音的扭曲度，增強其空間表現力。使原材的物理特性發揮的淋漓盡致，以獲得高透明度且動感的音色。當揚聲器toe-in角度大時，使揚聲器有了更好的表現。江蘇揚聲器銷售廠家
想給原車無損更換揚聲器，又想讓原車的音質提升，***來給大家介紹一套，性價比比較高的改裝方案，是本田奧德賽車主，在和店家商量決定的，前后聲場進行隔音，前聲場安裝PHASS妃仕PI-165G兩分頻揚聲器，后聲場安裝PHASS妃仕PI-165A兩分頻揚聲器，接下來我們來看一下此次的案例分析。本田奧德賽音響升級方案前聲場：PHASS妃仕PI-165G兩分頻后聲場：PHASS妃仕PI-165A兩分頻處理器：力庫隔音：PHASS妃仕隔音這次我們選擇了，PI-165G兩分頻揚聲器，為了追求SQ細致的聲音，該產品選擇了厚度。為了盡可能的減少駐波和防止纖維結構的變形，表面做了高剛性ホマイカ涂層處理。確保其具有極高的抗拉伸強度、頻響平滑、低頻強勁有力。因此呈現出更加真實的舞臺感，重現身臨其境的感覺。磁鐵后面加裝了CNC制作工藝的純鋁防磁罩，有效降低喇叭驅動時產生的共振，從而減少了多余的渾濁聲音。此次改裝的揚聲器PHASS妃仕PI-165A兩分頻揚聲器，使用純度為100%、厚度為，表面鍍了一層厚度15um的氧化膜，提升亮度的同時，增強了音膜的剛性，且不易產生分割失真。具有瞬間爆發力強，動感強勁的特點。磁鐵后面加裝了CNC制作工藝的純鋁防磁罩，有效降低喇叭驅動時產生的共振。重慶揚聲器推薦廠家因此要求高音揚聲器的振膜能夠對瞬變的高頻信號作出迅速的反應．并且能夠承受高速運動而產生的空氣壓力。
因此我們說揚聲器的品質因數即不能過高也不能過低，通常我們取它的臨界阻尼值Q0等于0。5—0。7作為**佳的取值范圍。（2）中頻揚聲器一般來說，中頻揚聲器只要頻率響應曲線平坦，有效頻響范圍大于它在系統中擔負的放聲頻帶的寬度，阻抗與靈敏度和低頻單元一致即可。有時中音的功率容量不夠，也可選擇靈敏度較高，而阻抗高于低音單元的中音，從而減少中音單元的實際輸入功率。中音單元一般有錐盆和球頂兩種。只不過它的尺寸和承受功率都比高音單元大而適合于播放中音頻而已。中音單元的振膜以紙盆和絹膜等軟性物質為主，偶爾也有少量的合金球頂振膜。（3）高頻揚聲器高音單元顧名思義是為了回放高頻聲音的揚聲器單元。其結構形式主要有號解式、錐盆式、球頂式和鋁帶式等幾大類。揚聲器工作原理電動式揚聲器又稱為動圈式揚聲器；它是應用電動原理的電聲換能器件；它是運用**多、*****的揚聲器，究其原因主要有三條：1．電動式揚聲器結構簡單、生產容易，而且本身不需要大的空間，導致價格便宜，可以大量普及。2．這類揚聲器可以做到性能優良，在中頻段可以獲得均勻的頻率響應。3．這類揚聲器在不斷改進中，幾十年揚聲器發展史，就是揚聲器設計、工藝、材料不斷改進的歷史。
電感式喇叭：與電磁式相似的喇叭電磁與電感就像是一對兄弟，原理都相當相近，不過電感式喇叭在電樞上加倍，且磁鐵上的兩個音圈并不對稱，當訊號電流通過時兩個電樞為了不同的磁通量會互相推擠而運動產生聲音，所以電感式的喇叭可以再生較低的頻率，不過效率就非常低了，所以依然是不適合用來聽音樂。而它也主要是在一些廉價的產品上出現，例如一些需要發聲的玩具。號角式喇叭：擴音器用的就是它我們常看到的擴音器，用的就是這種喇叭設計。因為號角式的喇叭是振膜推動位于號筒底部的空氣而工作，也就導致聲音傳送時未被擴散，因此效率相當之高，但由于號角的形狀與長度都會影響音色，所以*屬于一種聽個響的類型，也就用在了擴音器這種不需要音質，但需要聲音大、效率高的環境中。絲帶式喇叭：用金屬代替音圈**后一種絲帶式喇叭，其實已經算是比較小眾的喇叭類型了。它摒棄了傳統音圈設計，振膜由非常薄的金屬制造而成，電流直接流進導體使其振動發音。由于其沒有了音圈，所以整個喇叭質量非常輕盈，也就使其擁有了較好的瞬態響應和高頻響應，但它所帶來的效率和低阻抗也對擴大機造成了很大的挑戰。不過有些耳機廠商為了顯現自己高超的制造工藝。正確的擺放方法是以人為中心，先以揚聲器左右對稱地大幅度調整位置，然后再小幅度微調。
介紹了汽車音響導航設備的快修作業方法。講述了汽車喇叭音量音調的檢查、車載喇叭的更換、車載導航系統的維護、檢查和更換CD機、無線廣播設備、收音機、揚聲器。第19章，介紹汽車車燈及其線路的檢查和更換方法。包括近光燈、遠光燈、警告燈、霧燈、制動燈、轉向燈、閃光燈以及這些燈光系統的開關電路。講解這些燈光設備的檢查流程、線束和連接器的檢查、燈光范圍的調整、電阻的測量、識別相關插接器以開關總成，等等。第20章，這一章的內容是除了前面各章涉及的內容之外，其他一些重要部件的快修作業方法以及常見問題的解決。如前后減振器的檢查與更換、懸架系統的檢查、座椅的拆裝、冷卻系統的防銹，等等。第21章，**后一章對汽車快修作業中常見故障的診斷與排除方法進行了介紹。涵蓋發動機常見故障、變速器常見故障、傳感器常見故障、執行器常見故障、啟動系統常見故障、轉向制動系統常見故障、照明系統常見故障，等等。這些故障汽車快修作業過程中經常會遇到的，掌握這些內容，就可以在實際的快修作業過程中得心應手，顯示出很強的專業技能，車來即修，也會給顧客留下非常好的印象。我們在編寫《汽車快修從入門到精通》這本書的過程中，還始終貫徹以行業規范為依托。但也有發燒友執著于它們獨特的音色，花再多錢也要找到合適的擴音機，典型的就是Rogers 的 LS3/5A。湖北車載揚聲器品牌
喇叭的驅動難易程度與阻抗曲線的走勢、靈敏度、相位角的偏移情況、反電動勢的強弱等因素有密不可分的關系。江蘇揚聲器銷售廠家
電磁式和壓電陶瓷式揚聲器工作電壓不要超過30V。（2）注意揚聲器的阻抗應與輸出線路配合，具體做法可參看擴音機一節。（3）要正確選擇揚聲器的型號。如在廣場使用，應選用高音揚聲器；在室內使用，應選用紙盆式揚聲器，并選好助音箱。也可將高、低音揚聲器做成揚聲器組，以擴展頻率響應范圍。（4）在布置揚聲器的時候，要做到聲揚勻且足夠的聲級，如用單只（點）揚聲器不能滿足需要，可多點設置，使每一位聽眾得到幾乎相同的聲音響度，提高聲音的清晰度；有好的方位感，揚聲器安裝時應高于地面3米以上，讓聽眾能夠“看”到揚聲器，并盡量使水平方位的聽覺（聲源）一視覺（講話者）要盡量一致，而且兩只揚聲器之間的距離也不能過大。（5）電動號筒式揚聲器，必須把音頭套在號筒上后才能使用，否則很易損壞發音頭。（6）兩個以上的揚聲器放在一起使用時，必須注意相位問題。如果是反相，聲音將顯著削弱。測定揚聲器相位的**簡單方法利用高靈敏度表頭或萬用表的50~250μA電流擋，把測試表與揚聲器的接線頭相連接，雙手扶住紙盆，用力推動一下，這時就可從表針的擺動方向來測定它們的相位。如相位相同，表針向一個方向擺動。此時可把與正表筆相連的音圈引出頭作為“十”級。江蘇揚聲器銷售廠家
成都科威電訊設備有限公司總部位于和盛鎮廣水村6組，是一家 成都科威電訊設備有限公司 位于四川成都溫江，屬于成都市民政福利企業。成立于1981年，專一研發、生產、銷售各種汽車天線、揚聲器和USB線、車載平視顯示器（HUD抬頭顯示器），智慧環衛系統產品，目前已發展成為一個集研發、試驗、生產、檢測、銷售汽車電子電器的專業工廠。的公司。公司自創立以來，投身于汽車天線，鯊魚天線，拉桿天線廠家，揚聲器，是機械及行業設備的主力軍。成都科威電訊不斷開拓創新，追求出色，以技術為先導，以產品為平臺，以應用為重點，以服務為保證，不斷為客戶創造更高價值，提供更優服務。成都科威電訊創始人李月兵，始終關注客戶，創新科技，竭誠為客戶提供良好的服務。