但個人用戶想要獲取車輛數據，需要通過公檢法等**監管部門，申請書面要求才能提供。值得注意的是，今年4月，特斯拉美國官網已發布了事件數據記錄器(EDR)查詢套件，供車主查詢車輛行駛數據。TeslaModelS、ModelX和Model3車型均配備了EDR。當系統檢測到碰撞或類似碰撞的情況(如撞到道路障礙物)時，EDR會記錄與車輛動力學和安全系統有關的數據。而在正常行駛條件下，EDR不會記錄數據。該套件軟件部分**，車主檢索數據還需購買售價高達1200美元的USB-CanBus數據線，但該數據線只面向北美地區客戶銷售。除特斯拉外，蔚來、小鵬和理想汽車的客服5月7日均向記者表示，目前未有供車主查詢車輛數據的平臺，如果客戶需要查看行車數據，可與企業的相關部門聯系解決。數據應分級分類處理“特斯拉這一舉措一定程度上尊重了**控制權。”上海交通大學數據法律研究中心執行主任何淵告訴21世紀經濟報道記者，隨著智能網聯汽車的發展，用戶數據越來越被看作車企的生命線，應嚴格防止外傳。他將智能網聯車車艙比作大號的手機，未來智能網聯車艙將成為智能終端的重要組成部分，被自動駕駛解放了的駕駛員可在其中購物、閱讀或打游戲等，應用場景更加多樣化。如今越來越多的公司入局網聯車領域。過數據傳輸線以廣播方式發送出去。重慶車載數據線品牌
數據線的端子頭采用一體成型注塑，外表覆蓋鋁合金外殼，表面噴砂處理，手感細膩。Lightning端印有OPSO字樣，針腳為銀色，連接器的電鍍工藝從鍍金升級為更昂貴耐用的鍍銠釕（lǎoliǎo），符合C94端子特征。數據線的網尾手感扎實，加厚設計，抗彎折，不易開裂。使用ChargerLABPower-ZMF001測試儀對OPSOUSB-CtoLightning數據線進行Lightning端子檢測，測得ASIC、PMU均為原裝C94元件，評分為100分。編輯點評：OPSOUSB-CtoLightning數據線設計簡單，沒有過多花哨的地方，編織線身比較結實，硬質端頭保護性夠強。更重要的是這款數據線實際長度*為24厘米，外出攜帶移動電源跟手機疊加手持的場景短線會更加合適。在使用ChargerLABPower-ZMF001測試儀檢測過后，OPSOUSB-CtoLightning數據線采用ASIC、PMU均為原裝的Lightning端子頭，評分為100分，兼容性不用太過擔心，這一點在后續的兼容性測試中也有所體現。兼容性方面，使用OPSOUSB-CtoLightning數據線+PD充電器測試了市面上一些支持PD快充且為Lightning接口的數碼產品設備，兼容性很不錯，均能開啟PD快充。如果你已經擁有一根常規長度的USB-CtoLightning數據線，但又想要選擇一款短線在外出搭配移動電源使用，它一定非常合適。重慶車載數據線供應商這是高速汽車數據線功能所要求的。
符合C94端子特性。C94連接器的電鍍工藝從鍍金升級為鍍銠釕（lǎoliǎo）。使用ChargerLABPower-ZMF001測試儀讀取moshiUSB-CtoLightning數據線端子信息，屏幕上顯示可以看到是原裝C94芯片，ASIC、PMU均為原裝，評分100分。編輯點評：moshiUSB-CtoLightning數據線在尼龍編織線身的基礎上加入了Aramid防彈絲纖維材質，相比于普通編織線，它具有更強的耐磨性、耐用性、耐拉扯性。兼容性測試方面，moshiUSB-CtoLightning數據線采用的原裝C94端子，評分為100分，充電不彈窗。給iPhoneXSMax、iPhoneXS、iPhoneXR、iPadAir3均能充電并且***PD快充，即便是像iPadAir2這種不支持PD但支持Apple比較好充電模式，喜歡結實又耐用編織線的朋友不妨留意一下。內置防彈絲纖維，moshiUSB-CtoLightning上手評測/wp/archives/20、新明亞USB-CtoLightning新明亞USB-CtoLightning數據線。線身為編織構造，有一定記憶性，彎成一定角度后不會復原。編織有細絲和透明絲兩種材質，既增強了編織的穩定性也帶來不一樣的視覺感受。新明亞USB-CtoLightning數據線端頭采用的一體注塑加鋁合金外殼，外殼上印有SIMAY的字樣。Lightning端頭針腳顏色為銀色，連接器的電鍍工藝從鍍金升級為更昂貴耐用的鍍銠釕。
經過我苦口婆心的勸說，找來了我司***強壯——張大壯同志。（臉就不露了，先給大家看看設備吧）結果他剛開始用勁兒，車就跑了...不好意思，我們剛注意到是下坡...下坡拉動線不斷，肯定是沒啥說服力了，所以，我們果斷換了個上坡的方向重新拉！車動了，線！沒！斷！就是這么堅韌，服不服吧！咱們再看看細節↓（閑著沒事兒？你也可以買臺Q5拉拉！）就數據線來說，**容易壞的地方其實是傳輸口和線的連接部分，已經扛過辣么多**測試的ZENDURE，當然不可能在這掉鏈子啦！ZENDURE不*有堅韌的防彈纖維，它還在接口部分加了20mm超長的固線接頭。并且在扛過了50000+次180°彎折的***測試后，依然能正常使用。本著實事求是的我，不信邪的試了試，50000次肯定是沒有了，但扭啊扭了5分鐘，伸直還是原來的樣子。普通數據線接口，用久生銹，甚至可能連帶著損壞手機配件，ZENDURE采用不銹鋼接口，堅固耐用，保證一點兒不拖后腿。ZENDURE不止外在***，內在的傳輸速度也毫不遜色。Type-C轉Type-CPD接口的數據線，能夠承載3A大電流，支持60WPD快充，只要MacBook。基本是電量數據走向長這樣↓！（蘋果接口的數據線暫時只支持IOS12W快充）傳輸數據的速度，**大能達到10GBIT/S，4K的超清大片。CN總線的數據傳輸線采用雙絞線。
電瓶就比較好找了，打開引擎蓋，那個四四方方的盒子一般就沒跑了，不過這里要說一句，不同于老式車型，現在車型電瓶的保護結構做的比較嚴密，特別是像我這種支持自動啟停的車款，需要一些工具配合操作。就我的GL8大白來說，他的正極線柱就隱藏在電器盒中，負極直接暴露在外，如果車輛虧電無法啟動，直接將海壹無線充汽車啟動電源的打火線正負極與電瓶的正負極連接，海壹會自動識別電瓶電壓，而后顯示應急電源的電壓，如果確實虧電，會打開供電電路，直接可以打火啟動，而如果電瓶并未虧電，海壹不會打開供電電路，用戶需要斷開并分離電瓶的一路線，再按下打火夾一側的強制按鈕，才能打火操作，完全杜絕由于用戶經驗不足、判斷錯誤而導致車輛電瓶、電路損壞。總的來說，個人感覺有車一族還是非常有必要備這么一款應急啟動電源的，特別是愛自駕游、氣溫較低的地區，電瓶虧電的幾率并不小，畢竟電瓶本身就有壽命，誰也拿不準他哪天壽終正寢，而海壹無線充汽車啟動電源不僅可以解決應急啟動的問題，還可以為數碼產品提供續航，更為難得的是10W無線充電，充電體驗和效率更為***，日常通勤使用相得益彰，自駕游的朋友也可以配備太陽能面板，那就更為萬無一失。GPS天線內置天線外置天線。車載數據線哪里有
其絞距為20mm截面積為0.5m。重慶車載數據線品牌
USB-C線頭這端凹印“ANKER”Logo，線身上印有數據線SN碼。Lightning頭這端無印制任何圖案與字樣，端頭針腳顏色為銀色，符合C94端子特征。使用ChargerLABPower-ZMF001測試儀進行端子檢測，測得該端子的ASIC與PMU皆為原裝，端子型號C94，評分為100滿分。編輯點評：ANKER作為國內**正式開售USB-CtoLightning數據線的品牌，無論是自身的品牌力還是產品的質量都得到了蘋果的認可。ANKERPowerlineIICtoLightning數據線采用了TPE線身材質，表面光滑無明顯毛刺，做工***。線身與線頭連接處進行了加固處理、內置防彈纖維，線材通過了12000次彎折測試，強悍耐用。經過ChargerLABPower-ZMFi測試儀進行檢測后，確認ANKERPowerlineIICtoLightning數據線采用的是原裝端子頭，測試評分為100分。實際充電測試中，ANKERUSB-CtoLightning表現的十分不錯，皆可以給測試的數碼產品充電并且開啟PD快充。ANKERPowerlineIICtoLightning數據線擁有更粗的線徑、更長的網尾、更厚的包裹外皮，如果你需要一根可以讓蘋果快充的USB-CtoLightning線，而且對品質與耐用度有一定要求，ANKERPowerlineIICtoLightning數據線是個不錯的選擇。上手評測：蘋果官方MFi認證。重慶車載數據線品牌
成都科威電訊設備有限公司是一家 成都科威電訊設備有限公司 位于四川成都溫江，屬于成都市民政福利企業。成立于1981年，專一研發、生產、銷售各種汽車天線、揚聲器和USB線、車載平視顯示器（HUD抬頭顯示器），智慧環衛系統產品，目前已發展成為一個集研發、試驗、生產、檢測、銷售汽車電子電器的專業工廠。的公司，是一家集研發、設計、生產和銷售為一體的專業化公司。成都科威電訊擁有一支經驗豐富、技術創新的專業研發團隊，以高度的專注和執著為客戶提供汽車天線，鯊魚天線，拉桿天線廠家，揚聲器。成都科威電訊致力于把技術上的創新展現成對用戶產品上的貼心，為用戶帶來良好體驗。成都科威電訊始終關注自身，在風云變化的時代，對自身的建設毫不懈怠，高度的專注與執著使成都科威電訊在行業的從容而自信。