一般而言，EV/HEV通過過載電流檢測會切斷接觸器，而熔斷器則應用于短路大電流保護。理想的保護是熔斷器作為***個被觸發（熔斷器具備任何保護系統的**低初始成本）并且能夠在任何其他保護元件開始動作之前正確地***故障。挑戰在于熔斷器需要在接觸器過熱或超過其斷開狀態之前動作，并且整個EV/HEV高壓系統具有多個電路，各支路熔斷器之間需要選擇性協調。a）為避免短路故障時熔斷器不分斷而其他器件（如接觸器、線纜）損毀，則需要核算回路中熔斷器與其保護對象之間的I2t。b）基于各系統部件在EV/HEV電氣并聯架構，車輛各電路之間存在一定關聯，驅動主回路與其他輔助系統回路之間存在紋波電流（尤其在車輛加速/減速過程）。為避免系統之間的紋波電流造成熔斷器非正常分斷，需要各部件電路設計時（如母線電路類型、容量大小等）合理設計。圖【三】EV/HEV高壓熔斷器挑戰EV/HEV的日益普及將確保熔斷器有一個高增長市場，但車輛電氣化的不斷發展對熔斷器應用增加了復雜性。a）EV/HEV熔斷器使用標準正引發問題隨著EV/HEV電氣解決方案的不斷推進演化，OEM正在制造具有更大功率、更大續駛里程且可以更快速充電的車型，而對于更高的電壓平臺（800~1000VDC），熔斷器將缺少認證標準。標準中將它定義為：接于電路中，當電流超過規定值和規定的時間時，使電路斷開的熔斷式保護器件。河南熔斷器參數
主要用于保護電力線路、電力變壓器和電力電容器等設備的過載和短路；RN2和RN4型額定電流均為，為保護電壓互感器的**熔斷器。另一類是戶外高壓噴射式熔斷器，此類熔斷器在熔體熔斷產生電弧時，需要等待電流過零時才能開斷電路，無限流作用。常用的型號有RW3、RW4、RW7、RW9、RW10、RW11、RW12、RW13型等，其作用除與RN1型相同外，在一定條件下還可以分斷和關合空載架空線路、空載變壓器和小負荷電流。RW10-35/型為保護區35kV電壓互感器**的戶外產品。所以根據熔斷器的型式和不同的保護對象來選擇。2.按工作電壓選擇(1)一般條件：Ue≥Uwe式中：Ue——熔斷器額定電壓Uwe——安裝處電網額定電壓即熔斷器的額定電壓(kV)應不小于熔2005-11-10電氣資料高壓限流熔斷器的選擇希望對大家有幫助2005-03-29供配電技術如何選擇高壓熔斷器？用負荷開關+熔斷器保護變壓器時，是怎么選擇熔斷器的額定電流的？怎么在不同的箱變樣本上看到的不同呢？400kVA我用50A，630kVA、800kVA我用80A，可行嗎？2004-06-29供配電技術關于熔斷器暴裂問題同時出線以下問題想請教各位同行！我做的一工程兩路進線，高壓側是FN5-12R/630負荷開關，熔斷器熔芯為RN3-1240A，避雷器，兩臺變壓器為315KVA。廣西熔斷器的特性利用串聯于電路的一個或多個熔體, 在過負荷電流或短路電流的作用下。
電動機啟動時熔斷器熔斷或熱繼電器斷開怎么辦，接地故障檢查方法、繞組短路故障的檢查方法、定子繞組頭尾的判斷方法等。...[熔斷器]跌落式熔斷器的安裝規定及要求(多圖)日期：2020-05-2307:32:29怎么安裝跌落式熔斷器，需要**金具安裝牢固，按照操作規范安裝跌落式熔斷器，電工天下小編分享下跌落式熔斷器的安裝要求，跌落式熔斷器的安裝使用注意事項。...[熔斷器]限流熔斷器的工作原理及結構組成日期：2020-05-2307:30:35有關限流熔斷器的小知識，介紹了這種熔斷器的工作原理，限流熔斷器在電流超過限定值時，就會熔斷自身來切斷（保護）電路，那么限流熔斷器的工作原理是什么，一起來了解下。...[熔斷器]熔斷器熔體的10個安裝要求日期：2020-03-2316:30:24有關熔斷器熔體的安裝要求，在電路中安裝熔斷器時，要保證足夠的電氣距離，以及究竟間距，在安裝熔體與引線時，還要注意一些問題，這里總結了熔斷器熔體的10個安裝要求，一起來看下。...[熔斷器]電壓互感器的接入形式，電壓互感器用高壓熔斷器的保護范圍日期：2020-03-2315:59:40有關電壓互感器與高壓熔斷器的使用問題，在為電壓互感器選擇接入的高壓熔斷器時，一定是要看電壓互感器的接入形式。
并將熔件管2兩端端蓋上的卡槽10與夾體5上的彈性限位片9齊平，隨后移動兩個支座絕緣子，使兩個支座絕緣子互相靠近，在移動過程中，夾體5上的彈性限位片9與熔件管2端部接觸，受壓力后向夾持臂6貼合，然后伸至卡槽10內，彈性限位片9的下端受卡槽10擠壓，同時向熔件管2施加夾持力；彈性限位片9沿卡槽10繼續移動后伸至限位槽11內，此時兩個支座絕緣子無法繼續靠近，然后旋轉熔件管2，使彈性限位片9沿限位槽11移動，即可完成熔件管2的安裝。此時，受限位槽11的限位作用，熔件管2無法左右移動，同時，熔件管2受彈性限位片9的夾持力，夾緊于夾體5之間。當需要拆卸熔件管2時，先旋轉熔件管2，使彈性限位片9與卡槽10齊平，此時，彈性限位片9不再受限位槽11的限位作用，可沿卡槽10左右移動，此時將兩個支座絕緣子互相遠離即可將熔件管2從兩個接線座4之間取出。因此，本實用新型中熔件管2不*拆裝方便，且夾持穩定性高，可避免熔件管2連接端接觸不良的問題。另外，在每個夾體5的兩個夾持自由端7上對應開設有通孔12，并在通孔12內穿設有調節螺栓13，通過調節螺栓13可調節兩個夾持自由端7之間的間距，從而調節夾體5以及夾體5內兩個彈性限位片9之間的夾持力的大小。除上述實施例外。目前應用于光伏小電流支路保護的熔斷器規格一般在如下范圍，電流在10-30a，電壓500-1000vdc。
當需要移動支座絕緣子時，先旋轉調節螺母，支座絕緣子和調節螺母與安裝座1之間存在間隙即可，此時支座絕緣子可沿滑槽14左右移動。其中，夾體5包括兩個相向設置的夾持臂6，兩個夾持臂6的上端均為用于夾持的夾持自由端7，兩個夾持臂6的下端通過連接板8連接。需要說明的是，該夾體5為彈性夾體5，即兩個夾持臂6與連接板8之間均為彈性連接，通過向夾持臂6施加外力，可使夾持臂6與連接板8之間的夾角增大或減小。在兩個夾持臂6的內側壁上對稱設置有彈性限位片9，該彈性限位片9的上端與所在夾持臂6彈性連接，下端伸至兩個夾持臂6之間。當彈性限位片9受朝向其所在夾持臂6方向的外力時，彈性限位片9的下端可向所在夾持臂6移動，并貼合與該夾持臂6的內側壁上。熔件管2包括中部的熔體管以及安裝于熔體管兩端的端蓋。在端蓋上均開設有供彈性限位片9伸入的卡槽10，該卡槽10由端蓋的端部向中部延伸。在端蓋上還沿其周向開設有限位槽11，卡槽10位于端蓋內的端部與限位槽11連通。需要說明的是，彈性限位片9的長度等于限位槽11的寬度，使彈性限位片9伸至限位槽11內后，受限位槽11的限位作用，彈性限位片9無法左右移動。熔件管2在安裝時，先將熔件管2移動至兩個接線座4之間。我們常說的保險絲就是熔斷器類。河南熔斷器參數
出于成本和可靠性考慮，希望結構盡可能簡單。河南熔斷器參數
為避免熔斷器敏感的熔體過早出現疲勞，需要根據車輛大量模擬典型駕駛條件的配置文件，計算并確保熔斷器具有適當的安全裕度。在考慮安全裕度情況下，，其中G系數在工業行業中一般推薦為，EV/HEV環境下G系數具體由熔斷器制造商提供（舉例，ETON推薦值為）。c）由于車輛高壓回路存在一次性的脈沖過載電流，比如在回路接通/斷開瞬間，通常持續時間較短。隨著車輛頻繁使用，脈沖電流在許多情況下將在器件整個壽命期間內發生數千次，導致熔斷器過早疲勞損壞，即使在正常操作條件下熔斷器也會在某些時刻中斷，因此需要對脈沖電流進行評估。**常用于檢查熔斷器是否可以承載“浪涌”的方法是將的幅度、持續時間與保險絲的時間/電流曲線進行比較，由此可以快速地確定是否會導致熔斷器熔斷。為了要避免過早的熔斷器損壞，和熔斷器的實際分斷電流之間須有足夠的余量。作為準則值，一般推薦比例為，幅值約為熔斷器分斷電流的50%~60％。圖3.熔斷器與熔斷曲線對比舉例示意圖【保護協作和I2t】為響應電動汽車安全條例對高壓系統過流斷開裝置的設計要求，在EV/HEV高壓電氣架構中，普遍通過Fuse和接觸器組合協調保護，實現RESS（車載可充電儲能系統）及其他高壓系統的過流斷開和切斷。河南熔斷器參數
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