尼龍66應用商業：汽車工業由于市場越來越關注燃油效率和車輛減排，促使汽車制造商在選材方面更偏向以輕量化的塑料取代金屬。尼龍材料重量輕、耐熱特性備受汽車制造商的青睞。尼龍66常用于引擎蓋、搖桿蓋、冷卻加熱裝置和油箱等汽車配件。到2025年，汽車領域對尼龍的需求估計將達到112.6億美元。其主要驅動力是尼龍66在工程塑料中的應用越來越多地取代傳統塑料。只只在歐洲，預計到2025年尼龍（6和66）樹脂的消費量就將達到280萬噸。由于尼龍66無定型部分的酞胺基易與水分子結合，常溫下尼龍66的吸水率較高。北京美國奧升德PA66純樹脂
受阻酚及芳香胺和168及DNP并用體系均表現出不同程度的協同作用。雖然銅鹽及芳香胺表現出很高的穩定作用效率，但是它們使PA66著色，因而對于要求無色或淺色的制品，他們是不理想的穩定劑，而受阻酚1098及1010和輔助抗氧劑的復合配方體系則是更好的選擇。他們還研究了各種金屬鹽(鐵、鉆、鎳、銅、錳、銀等)對PA66熱氧化降解的影響，金屬銅鹽的穩定效果比較好。銅鹽和KI配合使用時，穩定效果較好，其它金屬鹽和KI配合使用時，則表現出反協同作用。上海深圳杜邦PA66尼龍66尼龍66樹脂和化合物的成本飆升，而依賴尼龍66產品的制造商，無論付出何種代價，都難以滿足他們的供應需求。
PA66塑膠原料料筒溫度：喂料區60～90℃（80℃）區1260～290℃（280℃）區2260～290℃（280℃）區3280～290℃（290℃）區4280～290℃（290℃）區5280～290℃（290℃）噴嘴280～290℃（290℃）括號內的溫度建議作為基本設定值，行程利用率為35%和65%，模件流長與壁厚之比為50：1到100：1喂料區和區1的溫度是直接影響喂料效率，提高這些溫度可使喂料更平均。PA66塑膠原料熔料溫度：270～290℃料筒恒溫：240℃模具溫度60～100℃注射壓力：100～160MPa（1000～1600bar），如果是加工薄截面長流道制品（如電線扎帶），則需要達到180MPa（1800bar）
丁二烯11生成己二腈的合成技術**早由杜邦發明，現在一直被國外兩家公司壟斷，由于其地位無可動搖，在保持可觀利潤的情況下，為了長期的收益，壟斷公司還是想保持尼龍66產業的長期健康發展。但是，隨著國內企業加大對己二腈合成技術的研發投入，快的話2-3年就會有所突破。一旦我國對己二腈合成技術取得突破，相信尼龍66會再現聚酯、尼龍6那種產能暴增的老路。在這種情況下，己二腈廠家采取殺雞取卵的方式，把能掙到的全部先掙到就成了“明智”的選擇。所以國外己二腈廠家接連宣布“不可抗力”和技改減產就成了很好理解的事情。經過加工還可以制成彈力尼龍，更適合于生產民用仿真絲制品、泳衣、球拍及高級地毯等。
近年來離子注入改善聚合物材料表面的導電性、生物相容性，也有不少探索性工作。離子注入提高聚合物材料表面的硬度和耐磨性已經引起人們的注意。用離子注入技術來提高尼龍66的表面硬度和耐磨性。C、Al、Ti、Fe、Ni五種離子單獨被注入尼龍66，磨損實驗表明五種離子注入后均可使尼龍66的耐磨性提高，其中Al離子注入后改性效果比較好。Al離子注入后尼龍66的耐磨性提高了8倍多，納米硬度測量顯示Al離子注入后其硬度提高了1.4倍，彈性模量提高了15%。PA66樹脂與其它樹脂共混改性可提高材料干態和低溫下的沖擊強度，改善吸濕性，提高耐熱性。山東美國杜邦PA66
尼龍66（PA66) 英文名：Polyamide66 or Nylon6；簡稱PA66；尼龍66，又稱聚酰胺66，即聚己二酰己二胺。北京美國奧升德PA66純樹脂
尼龍是美國杰出的科學家卡羅瑟斯(Carothers)及其領導下的一個科研小組研制出來的，是世界上出現的第一種合成纖維。尼龍的出現使紡織品的面貌煥然一新，它的合成是合成纖維工業的重大突破，同時也是高分子化學的一個非常重要里程碑。1935年以己二酸與己二胺為原料制得聚合物，由于這兩個組分中均含有6個碳原子，當時稱為聚合物66。他又將這一聚合物熔融后經注射針壓出，在張力下拉伸稱為纖維。這種纖維即聚酰胺66纖維，1939年實現工業化后定名為耐綸（Nylon），是**早實現工業化的合成纖維品種。北京美國奧升德PA66純樹脂