從社會經濟的角度看物流,宏觀,是指綜合性全部,構成其全部的主體叫微觀。比如,有句成語:只見樹木,不見森林。見森林叫宏觀,見樹木叫微觀。經濟學,有宏觀經濟學和微觀經濟學。宏觀經濟學,從整體看國家的經濟,而微觀經濟學是從構成國家經濟的企業等構成要素看經濟的。物流也一樣,在國家、地區等大范圍內整體性地如何操作物流問題,叫宏觀性物流。因此,宏觀物流要討論的問題是日本的流通構造如何、其中物流的路徑是什么樣的、通過什么樣的運輸機構進行物流中心的運輸作業等。另一方面,微觀物流要討論的問題是流通的活動主體制造商和流通業者、運輸企業各自是如何操作物流的等問題。或者從消費者的角度看,不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的,這也屬于微觀。物流的作用,概要的說,包括服務商流、保障生產和方便生活三個方面。松江區公路物流怎么樣
物流中的供應鏈有四個要點:供應鏈是一個單向過程,鏈中各環節不是彼此分割的,而是通過鏈的聯系成為一個整體。供應鏈是全過程的戰略管理,從總體來考慮,如果只依賴于部分環節信息,由于信息的局限或失真,可能導致計劃失真。不同鏈節上的庫存觀不同,在物流的供應鏈管理中,不把庫存當做維持生產和銷售的措施,而將其看成是供應鏈的平衡機制。供應鏈管理采取新的管理方法,諸如用總體綜合方法代替接口的方法,用解除薄弱鏈尋求總平衡,用簡化供應鏈方法防止信號的堆積放大,用經濟控制論方法實現控制等等。物流的供應鏈管理,雖然指明了企業戰略要管全部供應鏈,但并不是說都要由企業去操作,部分環節在納入管理前提下,利用社會力量操作也是正常的。靜安區物品物流專線公司推薦現在的基礎設施相對滯后,不能滿足現代物流發展的要求。
企業的物流服務具有結構性、差異性、增值性和網絡性四個主要特點。物流服務的結構性。企業提供的物流服務表現出明確的結構性特征。首先服務物流是由多種物流資源和多種物流功能要素通過合理配置形成的,必然反映出結構性要求;其次企業生產經營發展導致物流需求呈現多元化、綜合化趨勢,與之相適應的物流服務也就會體現結構性變化。提升物流服務水平,就需要重視物流服務的結構性。物流服務的差異性。不同的物流系統提供的服務不可能完全相同,同一個物流系統也不可能始終如一地提供完全相同的服務。物流服務表現出差異性,主要受企業物流系統提供的能力和服務方式的影響,同時也受客戶參與物流服務過程、對服務不同的評價和認識的影響。當然,物流需求的個性化和獨特化發展需要有個性化、柔性化的物流服務。
物流流程:在途追蹤:建立收貨客戶檔案。司機及時反饋途中信息。與收貨客戶電話聯系送貨情況。填寫記錄。有異常情況及時與客戶聯系。到達簽收:電話或傳真確認到達時間。司機將回單用EMS或FAX傳真回物流公司。簽收運輸單。定期將回單送至客戶處。將當地市場的住處及時反饋給客戶。回單:按時準確到達指定卸貨地點。貨物交接。簽收,保證運輸產品的數量和質量與客戶出庫單一至。了解送貨人對客戶產品在當地市場的銷售情況。結賬:根據雙方協議或者合同內容物流公司將運費交付承運方,結賬完成后流程結束。通過互聯網,物流公司能夠被更大范圍內的貨主客戶主動找到。
物流過程企業生產物流是一種工藝過程性物流,一旦企業生產工藝、生產裝備及生產流程確定,企業物流也因而成了一種穩定性的物流,物流便成了工藝流程的重要組成部分。由于這種穩定性,企業物流的可控性、計劃性便很強,一旦進入這一物流過程,選擇性及可變性便很小。對物流的改進只能通過對工藝流程的優化,這方面和隨機性很強的社會物流也有很大的不同。物流運行企業生產物流的運行具有極強的伴生性,往往是生產過程中的一個組成部分或一個伴生部分,這決定了企業物流很難與生產過程分開而形成的系統。物流流通加工是物品在從生產地到使用地的過程中,根據需要施加包裝、分割、計量等作業的總稱。靜安區集裝箱物流專線
現代物流服務的目標是在物流全過程中以小的綜合成本來滿足顧客的需求。松江區公路物流怎么樣
物流中的庫存分析是物流特定分析中的一個項目。它集中于分析庫存績效和生產率。分析時應考慮有關的貨物銷售量和庫存周轉量,并在ABC的基礎上完成。如使用遞減次序列出十項銷售和庫存的商品種類,物流經理即可迅速地確定對運輸和庫存水平有影響的產品種類。物流系統設計是指經過系統分析,完成物流系統硬件結構和軟件結構體系的構想,形成物流系統組織設計和技術方案的過程。物流系統組織設計是技術設計的前提,它確定了技術設計的和基本要求。個案完成率是物流服務層次中的指標之一。指按需裝運的訂貨個案數或單位數的百分比。如個案完成率是百分之九十五,表示一百個訂貨個案中,平均有九十五個個案訂貨可以利用儲備完成。剩馀的五個訂貨個案,將有可能成為延期交貨或被取消。松江區公路物流怎么樣
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