物流一直是對外貿易中的一大軟肋，雖然這幾年我國的對外貿易在飛速發展，但物流方面卻頻頻出現問題，如禁運、貨物扣押、爆倉、延誤等問題，且發生的頻率越來越高。物流一直都是外貿閉環中的關鍵一環，也是較為復雜，比較難把控的一環，特別是對于東南亞電商賣家來說影響很大。因此在選擇物流的時候，一定要選擇當地有實力的一手專線物流公司，實現貨物全程物流出口運輸和清關的規模化和規范化，這樣就有利于降低監管成本，提高通關效率和貨物的安全性，選擇一些專線的一手物流公司，在目的地國會有專業的清關公司和配送團隊，選擇專線物流公司有豐富的資源和人脈。能實現快速出口運輸和目的港通關派送，而且他們也能讓賣家追蹤到貨物，即使貨物遇到異常也是知道出現異常的原因并即使應對處理，這樣就不會說不知道貨物在哪里了，貨物到底遇到什么異常。 巨豹印尼專線，主打快時效渠道，清關實力強。印尼專線貨代印尼雙清物流專線
巨豹物流專注從事中國到印尼的海運雙清公司，經過不斷的努力取得豐富的報關經驗和良好的中印物流整體優勢.成功地為許多貿易商、生產廠商完成高效的中國到印尼貨運服務.隨時為您提供深圳、義烏收貨運輸、報檢(商檢)、報關、清關、市內派送一站式物流解決方案。貨物的運輸價格一口價格，中間不會出現任何變動發貨流程簡捷方便：包清關、包派送、包關稅。您只需要提供，貨物品名、裝箱清單、件數、體積、重量、貨值、收件人信息，其它的事宜我們幫您辦好
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3）發貨人只需要提供貨物清單與收發人信息即可（商業或個人物品都可）
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印尼紅燈期的政策原因如下：
1、國家政策目的，如之前的強化稅收，加大力度整頓海關稅收這部分
2、印尼海關高層人員變動，通過紅燈的方式宣示權利和獲取利益
3、為進出口設置相應的非關稅門檻，調節貿易差
4、運動式的針對禁止進口物資的打擊
5、日常的海關監管策略
紅燈期影響群體：
01進口商方面：新進口商、有不良記錄的進口商、資質弱或不足的進口商
02貨物層面：認定為高風險的貨物
03貨源地層面，被認定為來自高風險的國家或區域出口商
紅燈時間/影響的國家
紅燈期的時間印尼海運海關紅燈期一般3月左右，印尼齋月一般每年年底，每年12月至來年3月，為印尼進口清關的紅燈期。但是時間上不固定，存在不確定的因素，另外其影響面也不好預估。印尼紅燈政策的執行層面看是可以狠靈活，另外也狠難對其政策進行預測。
受影響的國家中國目前是印尼比較大的貿易伙伴，印尼近年來對外整體進出口貿易是順差的，而印尼對中國的貿易一直是逆差的，而且占到印尼所有逆差的一半以上！從這個角度看，紅燈期長一點對于扭轉貿易逆差大有好處。
巨豹印尼專線不但綠燈快，紅燈也只需3個工作日左右放行，有效解決了印尼紅燈時效慢的問題，是跨境電商推薦印尼物流合作商 巨豹印尼海運雙清，不僅綠燈時效快，紅燈時效一樣給力。
印尼這幾年的政策平穩的形勢下，越來越多的物流公司涉入印尼線路。在沒有貨源和客戶群體的情況下，玩的就是低價收貨搶占市場。低價收到貨后很難是自己來完成訂艙裝柜，基本上是找同行互相拼柜。
低價的背后隱藏的風險很大，一直忘不了2017年的“大紅燈事件”，當年多少家物流公司倒閉跑路，經過當年事件的物流公司是深有體會，不少物流公司至今提起印尼線還心有余悸，直言印尼的貨不敢接，太難了，運氣好就多賺點，運氣不好碰到卡關就是血本無歸，多年努力付之東流。
個人總結市面上低價收貨有一下幾點：
一低價搶占市場。
剛涉入印尼線路，沒有穩定客戶，低價收貨搶占市場，獲取客戶，這是每個行業的常規手段；
二貨物類別敏感貨當普貨申報。
印尼海關的貨物清關對貨物分類是很明確，小家電需要SNI,鋼鐵，木制品需要配額，化妝品，食品等需要BPOM。
三物流公司貨量不穩定。
很多剛開始做印尼線路的物流公司都是貨量不穩定，但是為了穩定客戶，保證出貨裝柜時效，有時虧損的情況下也要裝柜。這個時候就也會采取低價的方法大量攬貨。如果不低價收貨，柜子裝不滿，就是直接的運輸成本的問題，也可以理解為是在止損。
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東南亞國家清關難操作的是印尼線路。印尼被成為萬島之國，由17508個島嶼組成。
印尼的清關很容易受到政策的影響，如高層人員變動，稅收不達標等各種原因。
印尼線路的難度在于末端清關，如果物流公司的清關實力不強，很可能導致柜子被卡，還有遇到查驗有問題的話，都是需要物流公司用錢來說話的。
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