印尼紅燈期的政策原因如下：
1、國家政策目的，如之前的強化稅收，加大力度整頓海關稅收這部分
2、印尼海關高層人員變動，通過紅燈的方式宣示權利和獲取利益
3、為進出口設置相應的非關稅門檻，調節貿易差
4、運動式的針對禁止進口物資的打擊
5、日常的海關監管策略
紅燈期影響群體：
01進口商方面：新進口商、有不良記錄的進口商、資質弱或不足的進口商
02貨物層面：認定為高風險的貨物
03貨源地層面，被認定為來自高風險的國家或區域出口商
紅燈時間/影響的國家
紅燈期的時間印尼海運海關紅燈期一般3月左右，印尼齋月一般每年年底，每年12月至來年3月，為印尼進口清關的紅燈期。但是時間上不固定，存在不確定的因素，另外其影響面也不好預估。印尼紅燈政策的執行層面看是可以狠靈活，另外也狠難對其政策進行預測。
受影響的國家中國目前是印尼比較大的貿易伙伴，印尼近年來對外整體進出口貿易是順差的，而印尼對中國的貿易一直是逆差的，而且占到印尼所有逆差的一半以上！從這個角度看，紅燈期長一點對于扭轉貿易逆差大有好處。
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印尼這幾年的政策平穩的形勢下，越來越多的物流公司涉入印尼線路。在沒有貨源和客戶群體的情況下，玩的就是低價收貨搶占市場。低價收到貨后很難是自己來完成訂艙裝柜，基本上是找同行互相拼柜。
低價的背后隱藏的風險很大，一直忘不了2017年的“大紅燈事件”，當年多少家物流公司倒閉跑路，經過當年事件的物流公司是深有體會，不少物流公司至今提起印尼線還心有余悸，直言印尼的貨不敢接，太難了，運氣好就多賺點，運氣不好碰到卡關就是血本無歸，多年努力付之東流。
個人總結市面上低價收貨有一下幾點：
一低價搶占市場。
剛涉入印尼線路，沒有穩定客戶，低價收貨搶占市場，獲取客戶，這是每個行業的常規手段；
二貨物類別敏感貨當普貨申報。
印尼海關的貨物清關對貨物分類是很明確，小家電需要SNI,鋼鐵，木制品需要配額，化妝品，食品等需要BPOM。
三物流公司貨量不穩定。
很多剛開始做印尼線路的物流公司都是貨量不穩定，但是為了穩定客戶，保證出貨裝柜時效，有時虧損的情況下也要裝柜。這個時候就也會采取低價的方法大量攬貨。如果不低價收貨，柜子裝不滿，就是直接的運輸成本的問題，也可以理解為是在止損。
巨豹物流專門提供中國到印尼海運專線服務，海運貨物運輸服務，整柜托運，所有單證、商檢、稅金、報關、全程服務!
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在所有出海目的地中，電商銷售額增長比較快的東南亞無疑是跨境電商賣家的優先選擇。而印度尼西亞作為其中比較大的經濟體，市場前景廣闊、政策環境穩定、消費需求旺盛，吸引著越來越多的跨境賣家進入這一市場。
拿下印尼，相當于拿下了東南亞印尼國土面積和經濟規模比較大、人口較多，用戶基礎也非常好，絕大多數人都有過網購經歷，近年來在全球跨境電商市場中愈發受到重視，成為了中國賣家出海東南亞區域的重要布局點。據eMarketer數據，2022年，印度尼西亞電商銷售額達到了809.5億美元，同比增長34%，是東南亞比較大的電商市場。而東南亞前6大經濟體的電商銷售額為1151.9億美元，相當于印尼獨占70.3%。可以說，出海東南亞，根本避不開印尼，拿下印尼也就相當于拿下了大半個東南亞。 巨豹印尼海運專線，專業的事情，交給專業的來，渠道穩定，打造一條高效安全的渠道。印尼專線包稅到門印尼雙清保障
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2、運輸時效比較快，比如海運方式，雙清到門比傳統運輸有優勢，比如一些客人自己安排到港運輸方式（CIF），船運到目的港口之后，需要印尼收貨人自己安排清關事項，前后銜接需要時間，客人也比較操心，用我司的專線服務，雙清到門，貨到印尼港口我們已經提前交接好清關事項，清關能力強，放行快，客人省心省力還省錢。
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