我們必須不斷完善有關技術標準,出臺有關強制法規,才能保證我國吊裝及運載安全。我國交通部門,物流部門已開始了有關合作。 隨著索具行業的發展,相應的標準出臺,正在逐步走向完善,但是不能否認索具在安全方面存在這的問題。中國在世界占有很多比重,故自身發展自己的行業,擁有自己的**,和創新才是發展的***途徑,不可能完全按照國外的標準來。 吊索具吊索具如何選擇 中國吊索具行業發展迅速,但技術標準很不完善,因內企業隨意生產,吊環 甚至擅自降低安全系數,因此我國的吊裝安全有很大的隱患,盡管相關的標準逐漸步向完善,但是不能否認現在索具在安全方面所存在的問題。 上海吊索具的特點分析。海南貴繩吊索具價格優惠
吊艇滑車和鏈環
規范要求,當銹蝕超過原尺寸10%以上就需要進行換新,部分船員會自行換新或是加裝卸扣.
時,存在尺寸與原尺寸不符的情況。對吊艇滑車和鏈環的自查應重點關注以幾方面:
(1)檢查其結構強度情況,是否存在銹蝕嚴重現象,尤其是關注鏈環的某一 點是否存在
尺寸減少現象;
(2)更換的吊艇鏈環尺寸是否與設計尺寸-致;
(3)吊艇滑車T型鉤是否掛在吊臂上。.
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儲存
鋼絲繩吊索的儲存應滿足以下要求:
a)鋼絲繩吊索人庫儲存前,應檢查吊索標識,并確認標識清晰且與合格證書相符;
b)鋼絲繩吊索應存放在 干凈.干燥.無腐蝕、通風良好且有遮擋的場所;
c)鋼絲繩吊索存放期間或轉運時,應避免鋼絲繩吊索受到意外傷害;
d)鋼絲繩吊索以輪軸形式長期存放時,應定期轉動輪軸,避免潤滑劑流失;
e)鋼絲繩吊索不應存放在高溫區域.避免影響鋼絲繩吊索性能;
f)應定期檢查鋼絲繩,必要時應采用合適的潤滑劑相容材料清洗:
g)任何潮濕的包裝物(如濕的麻袋布)均應去掉;
h)當儲存的鋼絲繩出庫時.應遵循“先進先出”的原則。
1、吊艇索斷裂原因無非是受力超過其承受能力,而吊艇索受力過大往往是出現
在收艇的***階段,由于艇架限位器的存在,船員往往一直絞艇至艇架限位開關
切斷絞艇機電源為止,當限位開關失效、限位開關觸發過晚或者絞艇速度過快慣
性大時,吊艇索瞬時受力過大容易繃斷。
艇滑車的T型鉤鉤在吊臂上,吊艇索松馳不受力,此舉為避免吊艇索長期處于受
力狀態造成鋼絲繩疲勞,強度下降
此外,常見的問題還有前后兩吊艇索長度不一致、吊艇索固定端自
行插接等,大都是由于船公司為節省成本,讓船員自行更換吊艇索導致
的。吊艇索是救生艇的生命索,對其一定要引起足夠重視,做好維護保養
工作。
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對吊艇索的自查應重點關注以機方面:
(1) 滾筒上的吊艇索是否排列整齊且狀況良好,不應存在彎折、扭結或變形;
(2)吊艇索是否按5年的間隔期換新并保留產品證書;
(3)吊艇索是否為防扭轉型鋼索,不得使用普通鋼索代替;
(4)吊艇索末端固定是否良好;
(5)兩側滾筒上的吊艇索是否長度一致且同步松放;
(6)救生艇存放狀態下吊艇索是否處于松馳不受力狀態等。
常見缺陷圖片:
倒臂式吊艇架的剎車裝置通常有兩種型式,按照其剎車原理的不同通常有抱剎式和摩擦
試,抱剎式的工作原理是通過剎車裝置重錘的轉動帶動偏心輪,使制動板抱緊制動
輪,在擋塊的阻擋下實現剎車。摩擦片式則是剎車裝置重錘轉動時,向內壓緊剎車片,
內外摩擦片被緊緊壓在一起后通過齒輪傳動,**終由五星狀單向止動裝置實現剎車。
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在起吊重物時,所用的吊索與鉛垂線間的夾角a越大,吊索的受力也
越大:反之,夾角越小,吊索所受的力也越小。當夾角為零時,吊索所受
的力即為所吊重物的重量。起重工作中常用公式S=K確定吊索受力
大小,公式中Q為所吊重物重量,n為吊索根數,Kn值為隨a角變化的系數
(該系數在起重相關書籍中有表格按特定角度給出)。實際應用中使用該
公式有兩個困難:①起重工無法準確測量吊索與鉛垂線間的夾角a的大
小;②大多數情況有些情況下夾角a并不是表格給出的特定值。應此實際
使用中起重工常常不用公式進行計算,而是憑經驗判斷吊索受力是否小于
其許用拉力。這樣的判斷極不準確有可能使吊索所受拉力超過其許用拉力
而出現危險,使用下面的方法就可以在工作環境下快速準確的確定吊索受
力.
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