經歷了多日連續的大暴雨，又立馬進入了暴曬的炎熱天氣，到哪都離不開空調，尤其車輛空調的使用，也將進入非常頻繁的階段，小伙伴們是不是發現，自己愛車的空調制冷效果不明顯了？那是因為汽車空調使用久了，冷凝機會有塵土、柳絮、樹葉和小昆蟲附著在上面，這樣會引起散熱不良，發動機溫度升高。冷凝機是空調外循環部份，用來傳遞車內吸收的熱量，如果溫度過高，會造成系統內的壓力升高，當壓力高到一定的程度時空調就會自我保護停機，壓縮機不工作，也就是我們常說的過壓保護（也叫高壓保護）。冷凝機折流板是左右設置，冷卻器上下設置，傳熱系數不同也是原因。天津水冷式壓縮冷凝機組
冷凝機結垢隨著流體中結垢物質濃度的增加而增強,對于顆粒污垢可通過過濾、凝聚與沉淀來去除;對于結疤類物質,可通過離子交換或化學處理來去除;紫外線、超聲、磁場、電場和輻射處理紫外線對殺死細菌非常有效,超效超聲可有效控制生物污垢等。清洗去除污垢，冷凝機在清洗后,可以恢復膠墊的韌性和鋼性,還可以恢復換熱效率,延長冷凝機的使用壽命。化學清洗技術是一種普遍應用的方法,有時在設備運行時,也能進行清洗,但其主要缺點是化學清洗液不穩定,對冷凝機和連結管處有腐蝕。鄭州掛壁式壓縮冷凝機組冷凝機由于氣體從上部進入冷凝機內，存在一個冷凝面，而氣體進入后，全部集中在冷凝面的上部。
機械除垢法在除垢過程中根據冷凝機的結垢厚度和管壁的銹蝕程度及已使用的年限長短來確定所選用適當直徑的滾刀，但在首先次遍除垢所選用的滾刀直徑比冷卻管內徑要適當小一些，以防損傷管壁，再選用與冷卻管內徑接近的滾刀進行第二遍除垢，這兩遍除垢就能清理冷凝機95%以上的水垢和污銹。這種機械除垢的方法是利用傘型齒輪狀滾刀在冷卻管內旋轉進刀過程中的滾刀轉動和震動，將冷凝機冷卻管中的水垢和污銹等清理掉，待除垢結束后將冷凝水池中的水全部抽掉，從池底把清理下來的垢、銹等污物清理干凈，并重新注水。
蒸發式冷凝機的冷凝溫度在濕球設計溫度8.3℃以內是非常實際和經濟的，其結果是壓縮機功率比其它的冷卻塔/冷凝機系統節省至少10%的功耗，并且比風冷式冷凝機系統節省30%的功耗，風機的功率與冷卻塔/冷凝機系統的風機消耗的功率相當，并且大約是相同規格的風冷式冷凝機風機功率的1/3。由于泵的揚程較低和水流量的降低，水泵的功率大約是普通的冷卻塔/冷凝機系統中所需要的水泵功率25%。蒸發式冷凝機把冷卻塔、冷凝機、循環水池、循環水泵和水管綜合為一體，這樣減少了冷卻塔、循環水泵和水管等設備，也減少了冷卻塔/冷凝機系統中處理與安裝單個元件的費用。冷凝機將系統分為高壓側和低壓側兩大部分。
壓縮冷凝機組由一臺或多臺制冷壓縮機、冷凝器及必要的輔助設備（不含蒸發器和節流裝置）所組成的裝備裝置。螺桿式壓縮冷凝機組由螺桿壓縮機、電動機、油分離器、油過濾器、油冷卻器、油泵、冷凝器、儀表控制盤等組成。與活塞式機組相比，螺桿式機組具有體積小、制冷量大、能量可無級調節等特點，因此在大、中型的低溫試驗、低溫凍結、工業冷凍和空調工程系統中有普遍應用，制冷劑可使用R22、R502、R717等。螺桿式機組的油處理系統要求較高，在機組制冷的同時，還要對潤滑油進行粗、精過濾和冷卻，因此機組的管路系統較復雜。在確定冷凝機型式的替代下，根據冷凝負荷和冷凝機單位面積的熱負荷來計算冷凝機的傳熱面積。河南壓縮冷凝機組
壓縮冷凝機組是制冷系統的中心和心臟。天津水冷式壓縮冷凝機組
冷凝機與冷卻器的區別總結：1）冷卻器沒有相變，而冷凝機有相變，進出冷卻器的管線不變化，一般也就是管徑進口與出口的不同，而進出冷凝機的管徑變化較大，還是比較容易看的2）一般兩者之間還有折流板的設置不一樣，冷凝機是左右設置，冷卻器上下設置，傳熱系數不同也是原因。3）中間冷卻器上有液位計和液位控制口而冷凝機上沒有；中冷上的進汽口和出汽口都在容器上部且管徑大小基本相同，而冷凝機的出液口都在容器底部，且管徑大小和進氣口差別較大；中冷的氨液進口和出口都在容器下面，而冷凝機的進出水口則不是，立式的一般都是一上一下，臥式的在容器的一端。有相變的為冷凝機，否則為冷卻器；冷凝機由于氣體從上部進入冷凝機內，存在一個冷凝面，而氣體進入后，全部集中在冷凝面的上部，所以折流板要左右設置，讓冷凝下來的液體延長停留時間繼續冷卻降溫；冷卻器從進料后，為了有效地利用換熱器的面積，折流板要上下設置，讓需要冷卻的介質充滿冷卻器。天津水冷式壓縮冷凝機組
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