螺桿并聯壓縮機組在挑選時要注意什么？1、挑選螺桿并聯壓縮機組時，應留意機組的額定工況。壓縮機組的實際制冷量與下列因素有關：冷水出口的溫度和總流量；進水的溫度和總流量及其污垢系數。2、挑選螺桿并聯壓縮機組時，留意冷卻器的正常情況下工作范圍。主要原因是主電機的電流限定是額定工況下軸功率的電流值。3、設計采用應留意：在額定工況總流量下，冷水出口溫度不超過15℃，風冷機組戶外干球溫度不超過43℃。如需超過以上范圍，應掌握壓縮機的使用范圍是不是容許，主電機功率是不是足夠。制冷冷庫并聯機組有什么特點？福建船用冷庫用制冷循環系統
冷庫螺桿并聯壓縮機組的手動啟動步驟如下：啟動冷庫的冷卻水泵和制冷劑輸送水泵，向冷凝器和蒸發器供水；冷庫打開壓縮機的排氣截止閥；啟動油泵；將冷庫中的螺桿并聯壓縮機組調整到“0”位置；油泵啟動30秒后，機油壓力與排氣壓力之差達到0.4-0.6兆帕，并且加壓收縮。機器啟動按鈕、壓縮機啟動和旁路電磁閥A也會自動打開。電機正常運行后，閥門將自動關閉。觀察吸入壓力表，逐漸打開吸入截止閥，手動增加負荷，注意吸入壓力不要太低。冷庫螺桿并聯壓縮機組正常運行后，調整油壓調節閥，使油壓差為0.15-0.3Mpa，檢查壓力、溫度，特別是設備運動部件的溫度是否正常。如有異常情況，應立即停機進行檢查。南通活塞制冷循環系統并聯機組的節能性能很強。
和單機相比，并聯機又有哪些特別需要注意的呢？并聯機組制冷系統由多臺制冷壓縮機組成，制冷管道要比普通的制冷機組復雜，因此在管路連接平衡的問題上要謹慎仔細的多。機組管路在連接到一組多臺壓縮機時，要使回油均衡分配到各壓縮機，必須將主管道接口設置在位于多臺機頭的中間位置，然后分別向兩側設置一些分支管路，讓回油均衡流入多個壓縮機分支管。而且，各分支管要加裝閥門，以便調節回油量。如果不是這樣，而是從主管道上不同部位依次引出多個向下的支管連接到并聯機組的多臺壓縮機上，就會出現回油不均衡，第1臺回油總是較滿的，后面的一臺依次為回油逐漸減少。這樣一來，就可能使第1臺壓縮機出現運行故障，振動巨大，油壓過高，機組過熱，以致出現壓縮機沖缸/抱死等事故，使設備損壞掉。這就是并聯機組制冷管路連接不均衡導致的問題。
冷庫螺桿并聯機組啟動運行的注意事項：關閉壓縮機吸氣閥。將壓縮機啟動，慢慢打開吸氣閥，觀察油視鏡，如果在五秒鐘內，看不到油流過，則立即停止壓縮機運行。重點關注以下事項：1)檢驗電壓和電流是否與壓縮機組銘牌上的參數一致。2)在運行過程中，油分離器中可能會產生大量的泡沫，但正常情況會在大約五分鐘內漸漸消失，如果沒有消失，需做出處理。3)油冷卻溫度的調節，在正常使用時應保證油溫高于冷凝溫度20K~30K，油溫一般不超過80C。4)注意觀察系統的壓力變化、溫度變化。包括冷凝器、蒸發器等的參數變化。并聯機組的故障警報需要如何去處理呢？
并聯機組有哪些優勢？1）并聯機組的一個較明顯的優點是可靠性高，當機組中的某臺壓縮機出現故障時，其它壓縮機仍可繼續正常工作。單機機組如果出現故障，哪怕是一個小小的壓力保護，也會保護停機了，冷庫處于癱瘓狀態，對庫內存放貨物的質量造成威脅，只有等待維修，別無他法可循。2）并聯機組的另一個明顯優點是效率高，運行費用低。眾所周知，制冷系統是按較惡劣工況選配壓縮機的，而實際上制冷系統絕大部分時間運行在半負荷工況，在這種工況下并聯機組COP值可以與滿負荷狀態時完全時同，而單機組在這時的COP值將降低一半以上，綜合比較，并聯機組比單機機組要節電30~50%。并聯機組到底為何能夠被如此普遍地被應用呢？福建船用冷庫用制冷循環系統
并聯機組具有制冷過程穩定的特點。福建船用冷庫用制冷循環系統
并聯機組具有更高的制冷效率是目前廣為人所接受的一種工業型制冷中心。并聯機組同樣是搭載有專門的故障警報裝置的，可以讓故障被及時收集并且處理。那么并聯機組的故障警報需要如何去處理呢？壓力警報：如果并聯機組出現有壓力警報，問題可能性較多，比如說缺少缺少制冷液、壓力開關受損還要保護線路斷線等等都是有可能的，我們在處理這類問題的時候首先需要檢查一下并聯機組的制冷液是不是處在一個正常的狀態下，如果是正常的，那么很可能是開關問題，或者是線路問題，需要及時進行線路檢修。福建船用冷庫用制冷循環系統
江蘇哲雪冷鏈設備有限公司主營品牌有哲雪,美吉樂，發展規模團隊不斷壯大，該公司生產型的公司。是一家有限責任公司企業，隨著市場的發展和生產的需求，與多家企業合作研究，在原有產品的基礎上經過不斷改進，追求新型，在強化內部管理，完善結構調整的同時，良好的質量、合理的價格、完善的服務，在業界受到寬泛好評。公司擁有專業的技術團隊，具有螺桿式并聯機組，桶泵機組，集裝箱式一體式機組，箱式壓縮冷凝機組等多項業務。江蘇哲雪自成立以來，一直堅持走正規化、專業化路線，得到了廣大客戶及社會各界的普遍認可與大力支持。