漢陽區(qū)直銷數(shù)顯鐵路軌距尺廠家

軌距尺是用于測量鐵路線路兩股鋼軌間的軌距，是一款獨有計量器具。軌距尺的特征是尺桿由木尺桿和金屬尺桿通過折疊機構(gòu)，把兩尺組成一個復(fù)合式的桿尺。軌距尺是一種窄軌軌道檢測裝置，其結(jié)構(gòu)由尺身、標(biāo)度尺及尺身上的游框組成，尺身為雙工形型材結(jié)構(gòu)，呈方管形，在型材上下兩邊外沿帶有向外延伸，在外沿內(nèi)側(cè)開有槽口，將其不銹鋼標(biāo)度尺插入在槽口內(nèi)，然后在其端頭用銷釘固定，尺身中間裝有游框，游框上固定有副尺，側(cè)板，側(cè)板上固定有調(diào)整螺栓，尺身端頭裝有十字板和測頭，整個軌距尺呈丁字形結(jié)構(gòu)。數(shù)顯鐵路軌距尺的優(yōu)點。漢陽區(qū)直銷數(shù)顯鐵路軌距尺廠家

       新型軌距尺的主要技術(shù)特點數(shù)顯軌距尺的誕生為解決上述問題開辟了一條新路，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一、是使水平和超高的測量準(zhǔn)確度明顯 提高，滿足提速線路的超高測量要求；二、是自動消除環(huán)境溫度對軌距測量的附加誤差，提高軌距測量準(zhǔn)確度；三、是能夠?qū)崿F(xiàn)軌距測頭在正常磨損下的免硬件更換或維修，提高軌距尺的使用效率和使用壽命。數(shù)字軌距尺簡介數(shù)字軌距尺采用數(shù)碼形式顯示測量結(jié)果，徹底消除了視覺誤差和刻線間估算讀數(shù)這兩種誤差。由于采用人工選擇測點，而非連續(xù)測量的測量方式，從而避免了鋼軌飛邊、油污，鐵銹，鋼軌焊縫不平整等外界因素給測量結(jié)果帶來的不可靠性。這種產(chǎn)品分為600型，900型，1435型。洪山區(qū)高質(zhì)量數(shù)顯鐵路軌距尺廠家數(shù)顯鐵路軌距尺的特點。

    數(shù)顯軌距尺具有以下特點：1.性能穩(wěn)定、抗電磁干擾：適用于電氣化、非電氣化、自動閉塞或其它閉塞區(qū)段;2.測量速度快：使用時，卡住測點后，無需附加手動調(diào)整，即可顯示測量數(shù)據(jù)。3.測量精度高：精密的機械傳動裝置再配上智能化數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，“1435”、“1348”、“1391”各項數(shù)據(jù)單獨標(biāo)定。自帶溫度補償消除了材料熱脹冷縮對軌距及超高測量數(shù)據(jù)的影響，提高了測量精度。4.數(shù)據(jù)顯示清楚：采用新型發(fā)光材料0LED。即使在強陽光下測量數(shù)據(jù)顯示依然清晰、直觀。在夜間或隧道內(nèi)使用該儀器，其特點尤為突出。5.溫度范圍寬：-30℃～+55℃的使用溫度范圍，可滿足該產(chǎn)品在我國絕大部分地區(qū)的使用要求。6.檢修標(biāo)定快捷：計量員只需將數(shù)顯軌距尺按標(biāo)定操作說明進(jìn)行標(biāo)定，標(biāo)定完成后，對標(biāo)定數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗，檢查無誤，即可投入使用。

    數(shù)顯軌距尺對比機械軌距尺，數(shù)顯軌距尺有以下優(yōu)勢——精度高、穩(wěn)定性好、使用方便精度高：前沿的微電子技術(shù)和智能化數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，自帶溫度補償優(yōu)化，溫漂小，消除了材料熱脹冷縮對測量精度的影響；零級軌距尺軌距分辨力，可以用于速度不大于350Km/h的路線。穩(wěn)定性好：抗電磁干擾強，符1合GB/T18268-2000中電磁兼容的規(guī)定，很好解決了數(shù)據(jù)漂移，重復(fù)測量50000次后，穩(wěn)定性依舊優(yōu)于。一把軌距尺走遍全天下：具有防水功能，-30℃～+55℃的比較好溫度范圍，可適用于全天候、各種自然環(huán)境下的野外使用。超長待機，軌距尺連續(xù)工作時間為6天。其它功能：聲音提示：在測量1中或電池電量不夠時，會有蜂鳴提醒和報警。節(jié)電功能：而且五分鐘內(nèi)無任何操作，進(jìn)入節(jié)電狀態(tài)，此后五分鐘內(nèi)無操作，自動關(guān)機。記錄數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)接計算機等功能。mm。 數(shù)顯鐵路軌距尺的優(yōu)勢。

    軌距尺是量測兩根鋼軌內(nèi)側(cè)軌距地，中國標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm，誤差-2、+5mm；直線要求兩根軌水平，看軌距尺的水平水泡居中；曲線外側(cè)軌高于內(nèi)側(cè)，根據(jù)不同半徑計算出不同加高；也就是內(nèi)外軌高差，超過允許范圍就要進(jìn)行養(yǎng)護。兩根軌高差超過范圍，在線路上就是存在三角坑了，影響列車穩(wěn)定行駛。經(jīng)檢驗合格的軌距尺一般的使用時可以不考慮方向，但在對于道岔測量時必須考慮方向，以免發(fā)生差錯或不準(zhǔn)。檢驗查線路軌距時，軌距尺必須放置在鋼軌工作邊垂直的位置上。為避免因放置的位置不正確而發(fā)生差誤，常把固測端緊靠一股鋼軌的作用邊，活測端作小量前后移動，取其小量值，即為該處軌距值。測量道岔時須將固測的固定塊外測量面緊靠在撤叉心軌作用面上，活測端的活測塊外測量面與基本軌作用邊接觸，即可測得軌距值。 數(shù)顯鐵路軌距尺分類。老河口正規(guī)數(shù)顯鐵路軌距尺

生產(chǎn)數(shù)顯鐵路軌距尺。漢陽區(qū)直銷數(shù)顯鐵路軌距尺廠家

    傳統(tǒng)軌距尺的局限性傳統(tǒng)的機械標(biāo)尺式軌距尺的準(zhǔn)確度指標(biāo)由于受軌距尺的結(jié)構(gòu)、使用條件、使用人員的測量技術(shù)水平、制造水平等因素的影響和制約，盡管常溫下的計量性能能夠滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和計量技術(shù)法規(guī)的要求，但在其它環(huán)境條件下，不能完全保證仍能滿足相關(guān)要求。目前普遍采用的鋁制尺身（重量輕，適于野外使用條件下的單人手工攜帶），由于其線膨脹系數(shù)與軌枕相差較大，受使用環(huán)境溫度的影響明顯，當(dāng)使用環(huán)境溫度與標(biāo)準(zhǔn)溫度（20℃）有溫差時，軌距尺的伸縮量大于軌枕的伸縮量（軌枕的伸縮量與機車車輛輪對的伸縮量一致），使軌距指示值與該溫度下的實際軌距值不一致，產(chǎn)生附加的示值誤差。在使用環(huán)境惡劣的地區(qū)，實際的軌距誤差甚至達(dá)到～1mm，這種影響對于過去線路維修的管理值（+4-2mm）來說，似乎不太明顯，但對于目前線路的管理值（±2mm）來說，尤其是無砟軌道的管理值（±1mm），則不能不對這種影響及其消除措施引起足夠的重視。軌距尺的超高測量裝置因受測量方法、使用條件、生產(chǎn)工藝、成本等多種因素的限制，目前各機械類軌距尺的超高示值也只只能滿足±。對于軌距尺的不規(guī)范使用和操作（如定位和讀數(shù)），也是導(dǎo)致使用時較大測量誤差的原因。漢陽區(qū)直銷數(shù)顯鐵路軌距尺廠家

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