鋼板對于多耐腐蝕的塑料模具而言，其實際效益在于能降低模具維修費用，降低生產成本。這是由于型腔表面在多長的運行時間內仍可保持原有的光潔度，同時其杰出的耐腐蝕、熱傳導特性也保證了產品生產周期。鋼板良好的熱處理尺寸穩定性，良好的機加工，綜合了的韌性和較好的耐磨性。應用于精沖模、切邊模、深拉模、冷鍛模等。鋼板為真空熔煉之鉻-鎳-鉬合金鋼，改良的預硬塑膠模具鋼，出廠前已經過淬硬及回火處理，無淬裂和熱處理變形風險，無需熱處理，可施以氮化及火焰硬化處理，以增進模具的表面硬度及耐磨性。非常優良的拋光性能和改良的耐磨性能。露天堆放的角鋼和槽鋼應俯放，即口朝下，工字鋼應立放，鋼板的I槽面不能朝上，以免積水生銹。湖南船用鋼板材質

鋼板的常用術語：1、理論質量和實際質量：這是兩種不同的計算交貨質量的方法。按理論質量交貨者，是按材料的公稱尺寸和密度計算得出的交貨質量。按實際質量交貨者，是按材料經稱量(過磅)所得交貨質量。2、公稱尺寸和實際尺寸：公稱尺寸是指標準中規定的名義尺寸，是生產過程中希望得到的理想尺寸。但在實際生產中，鋼板實際尺寸往往大于或小于公稱尺寸，實際所得到的尺寸，叫作實際尺寸。3、偏差和公差：由于實際生產中難達到公稱尺寸，所以標準中規定實際尺寸和公稱尺寸之間有一允許差值，叫作偏差。差值為負值叫負偏差，正值叫正偏差。標準中規定的允許正負偏差一定值之和叫作公差。偏差有方向性，即以“正”或“負”表示，公差沒有方向性。湖南船用鋼板材質鋼板的特點：材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載。

H型鋼在進行焊接的時候，也許會有特殊板材進行焊接的情況的出現，那么這時候就需要對板材間進行良好的對接，平滑的過渡。如果厚度較高的地方及發生未熔合的焊接缺陷，那么對于構件的質量問題的影響是非常的大的。采取的主要措施就是將焊縫焊成斜坡狀，坡度的極大值允許值需1：2。5；也可以在焊接的準備階段將建材加工成斜坡狀，在極大的允許范圍之內。H型鋼焊接技術的具體應用是建筑過程當中的非常重要的環節，對于整個建筑的建造也是具有舉足輕重的作用的，還有比較多具體的細節問題，需要技術人員落到實處。在世界上發生7級以上毀滅性大地震災害中，以H型鋼為主的鋼結構建筑受害程度極小。

鋼板狀態經冷拉、冷軋等冷加工成型的鋼板，不經任何熱處理而直接交貨的狀態，稱為冷拉或冷軋狀態。與熱軋(鍛)狀態相比，冷拉(軋)狀態的鋼板尺寸精度高、表面質量好、表面粗糙度低，并有較高的力學性能,由于冷拉(軋)狀態交貨的鋼板表面沒有氧化皮覆蓋，并且存在比較大的內應力，極易遭受腐蝕或生銹，因而冷拉(軋)狀態的鋼板，其包裝、儲運均有較嚴格的要求，一般均需在庫房內保管，并應注意庫房內的溫濕度控制。鋼板出廠前經退火熱處理，這種交貨狀態稱為退火狀態。退火的目的主要是為了和改善前道工序遺留的組織缺陷和內應力，并為后道工序作好組織和性能上的準備,合金結構鋼、保證淬透性結構鋼、冷鐓鋼、軸承鋼、工具鋼、汽輪機葉片用鋼、鐵索體型不銹耐熱鋼的鋼板常用退火狀態交貨。鋼板的特點：材料勻質性和各向同性好，屬理想彈性體，符合一般工程力學的基本假定。

鋼板中除主要化學成分Fe鐵以外，還含有少量的碳(C)、硅(Si)、錳(Mn)、磷(P)、硫(S)、氧(0)、氮(N)、鈦(Ti)、釩(V)等元素，這些元素雖含量比較少，但對鋼板性能的影響比較大。碳是決定鋼板性能的較重要元素，它影響到鋼板的強度、塑性、韌性等機械力學性能。當鋼中含碳量在0.8%以下時，隨著含碳量的增加，鋼的強度和硬度提高，塑性和韌性下降;但當含碳量大于1.0%時，隨含碳量增加，鋼的強度反而下降。一般工程用碳素鋼均為低碳鋼，即含碳小于0.25%，工程用低合金鋼含碳小于0.52%。鋼板的成品成分，又叫驗證分析成分。湖南船用鋼板材質

材料軟硬程度是指采用不同熱處理或加工硬化程度，所得鋼板的軟硬程度不同。湖南船用鋼板材質

鋼板出廠前經正火熱處理，這種交貨狀態稱正火狀態。由于正火加熱溫度(亞共析鋼為Ac3+30～50°C，過共析鋼為Accm+30～50°C)比熱軋終止溫度控制嚴格，因而鋼板的組織、性能均勻。與退火狀態的鋼板相比，由于正火冷卻速度較快，鋼的組織中珠光體數量增多，珠光體層片及鋼的晶粒細化，因而有較高的綜合力學性能，并有利于改善低碳鋼的魏氏組織和過共析鋼的滲碳體網狀，可為成品的進一步熱處理做好組織準備。碳結鋼、合結鋼鋼板常采用正火狀態交貨。某些低合金強度高鋼如14MnMoVBRE、14CrMnMoVB鋼為了獲得貝氏體組織，也要求正火狀態交貨。湖南船用鋼板材質