鋼板是我們共同建設和實現四化必不可少的重要物資，其應用普遍、品種繁多，根據斷面形狀的不同、鋼板一般分為型材、板材、管材和金屬制品四大類，為了便于組織鋼板的生產、訂貨供應和搞好經營管理工作，又分為重軌、輕軌、大型型鋼、中型型鋼、小型型鋼、鋼板冷彎型鋼，好型鋼、線材、中厚鋼板、薄鋼板、電工用硅鋼片、帶鋼、無縫鋼管鋼板、焊接鋼管、金屬制品等品種。鋼板結構是結構鋼、工具鋼、模具鋼、彈簧鋼、軸承鋼、冷鐓鋼、硬線鋼是含碳量在0.0218%-2.11%之間的鐵碳合金。為了保證其韌性和塑性，含碳量一般不多過1.7%。鋼的主要元素除鐵、碳外，還有硅、錳、*、磷等。鋼的分類方法多種多樣。鋼板的狀態經冷拉、冷軋等冷加工成型的鋼板，不經任何熱處理而直接交貨的狀態，稱為冷拉或冷軋狀態。衡陽汽車鋼板多少錢一噸

鋼板的品種，是指用途、外形、生產工藝、熱處理狀態、粒度等不同的產品。鋼板的型號是指用漢語拼音(或拉丁文)字母和一個或幾個數字來表示不同形狀、類別的型材及硬質合金等產品的代號。數字表示主要部位的公稱尺寸，鋼板的規格是指同一品種或同一型號金屬材料的不同尺寸。一般尺寸不同，其允許偏差也不同。在產品標準中，品種的規格通常按從小到大，有順序地排列，鋼板主要分為光亮和不光亮兩種。在鋼絲和鋼帶標準中常見，主要區別在于采取光亮退火還是一般退火。切邊者為切邊帶鋼，不切邊者為不切邊帶鋼。衡陽汽車鋼板多少錢一噸中小型型鋼、盤條、鋼筋、中口徑鋼管、鋼絲及鋼絲繩等，可在通風良好的料棚內存放，但必須上苫下墊。

鋼中有益元素有錳、硅、釩、鈦等，控制摻入量可冶煉成低合金鋼。鋼中主要的有害元素有*、磷及氧，要特別注意控制其含量。磷是鋼中比較有害的元素之一，主要溶于鐵素體起強化作用。磷含量增加，鋼板的強度、硬度提高，塑性和韌性明顯下降。特別是溫度愈低，對塑性和韌性的影響愈大，從而明顯加大鋼板的冷脆性。磷也使鋼板可焊性明顯降低，但磷可提高鋼的耐磨性和耐蝕性。*也是比較有害的元素，呈非金屬*化物夾雜物存在于鋼中，降低鋼板的各種機械性能。由于*化物熔點低，使鋼板在熱加工過程中造成晶粒的分離，引起鋼板斷裂，形成熱脆現象稱為熱脆性。*使鋼的可焊性、沖擊韌性、耐疲勞性和抗腐蝕性等均降低。氧是鋼中有害元素，主要存在于非金屬夾雜物中，少量熔于鐵素體內。非金屬夾雜物降低鋼的機械性能，特別是韌性。氧有促進時效傾向的作用。氧化物所造成的低熔點亦使鋼的可焊性變差。

鋼板在大量節約稀缺合金元素(如鎳、鉻)條件下，通常1t普通低合金鋼可頂1.2一1.3t碳素鋼使用，其使用壽命和使用范圍更是遠遠多過碳素鋼。普通低合金鋼可以用一般冶煉方法在平爐、轉爐中冶煉，成本也和碳素鋼接近。鋼板是指工程和建筑結構用的合金鋼，包括可焊接的強度高合金結構鋼、合金鋼筋鋼、鐵道用合金鋼、地質石油鉆探用合金鋼、壓力容器用合金鋼、高錳耐磨鋼等。這類鋼用作工程和建筑結構件，在合金鋼中，這類鋼合金含量總量較低，但生產、使用量較大。鋼板特性:高淬透性冷模鋼。鋼板的特點：材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載。

建筑鋼板材質均勻，具有較高的強度、有良好的塑性和韌性、能承受沖擊和振動荷載、可焊接或鉚接、易于加工和裝配，鋼結構安全可靠、構件自重小，所以被普遍應用于建筑工程中。鋼板處理費用低：熱浸鍍鋅防銹的費用要比其他漆料涂層的費用低；鋼板持久耐用：不管是在郊區環境下，還是在市區或近海區域，標準的熱鍍鋅防銹層均有很好的防腐效果；可靠性好：鍍鋅層與鋼板間是冶金結合，成為鋼表面的一部份，因此鍍層的持久性較為可靠；鍍層的韌性強：鍍鋅層形成一種特別的冶金結構，這種結構能承受在運送及使用時受到的機械損傷。保管鋼板的場地或倉庫，應選擇在清潔干凈、排水通暢的地方，遠離產生有害氣體或粉塵的廠礦。衡陽汽車鋼板多少錢一噸

在鋼板中除含有鐵、碳和少量不可避免的硅、 錳、 磷、 *元素以外，還含有一定量的合金元素。衡陽汽車鋼板多少錢一噸

鋼板的常用術語：1、理論質量和實際質量：這是兩種不同的計算交貨質量的方法。按理論質量交貨者，是按材料的公稱尺寸和密度計算得出的交貨質量。按實際質量交貨者，是按材料經稱量(過磅)所得交貨質量。2、公稱尺寸和實際尺寸：公稱尺寸是指標準中規定的名義尺寸，是生產過程中希望得到的理想尺寸。但在實際生產中，鋼板實際尺寸往往大于或小于公稱尺寸，實際所得到的尺寸，叫作實際尺寸。3、偏差和公差：由于實際生產中難達到公稱尺寸，所以標準中規定實際尺寸和公稱尺寸之間有一允許差值，叫作偏差。差值為負值叫負偏差，正值叫正偏差。標準中規定的允許正負偏差一定值之和叫作公差。偏差有方向性，即以“正”或“負”表示，公差沒有方向性。衡陽汽車鋼板多少錢一噸