EPDM汽車傳動帶中的應用近年來，多楔帶在汽車得到普遍應用，而發動機室的溫度越來越高，有的要求橡膠件能耐１５０℃，瞬間能耐１７０℃．，傳統氯丁橡膠（ＣＲ）顯然達不到要求。由于ＨＮＢＲ過于昂貴，人們在研究發現小量的油污并不對發動機前端的皮帶造成損害，膠黏劑用錦湖三元乙丙膠用途，可使用較廉價耐熱性好多的三元乙丙橡膠（ＥＰＤＭ）作為多楔帶主體橡膠材料，膠黏劑用錦湖三元乙丙膠用途。但ＥＰＤＭ耐磨性、高溫抗撕裂和動態性能不理想，與其它材料粘合差，這些都需要通過改性如添加ＺＤＡ或ＺＤＭＡ和與其它材料并用加以解決。汽車Ｖ帶一般用綜合性能優異的ＣＲ制造，近年來與上述ＥＰＤＭ多楔帶同樣的原因，開始用ＥＰＤＭ生產。但汽車Ｖ帶傳動受力機理與多楔帶有很大不同，對壓縮膠的耐曲撓、耐磨性，膠黏劑用錦湖三元乙丙膠用途，抗拉體線繩、織物的黏合性以及帶的橫向剛性比多楔帶有更高的要求。ＧＡＴＥＳ公司推出的ＦｌｅｅｔＲｕｎｎｅｒ汽車Ｖ帶（在中國稱為ＥＸＰｏｗｅｒ），據報道實際使用壽命能達到４０００００km以上其它性能也優于ＣＲ汽車Ｖ帶，尤其是耐高低溫性能，可在-５５~１２０℃正常使用，做到全天候使用。用過氧化物交聯的三元乙丙橡膠可在更苛刻的條件下使用。膠黏劑用錦湖三元乙丙膠用途

 錦湖Polychem是由韓國合成橡膠工業（株）[現錦湖石油化學（株）]與日本合成橡膠（株）[現JSR（株）]的合作而成立。于1988年成功引進美國埃克森化工（ExxonChemical）的先進技術生產，2015年第四條生產線建成后，產量達22萬噸每年，已成為亞洲***位，世界第三位EPDM制造商。錦湖POLYCHEM位于麗水石油化學國家產業區，是韓國首批EPDMMaker，錦湖乙丙膠的生產技術采用的是傳統的齊格勒-納塔（Z-N）催化體系，具有牌號完善，選擇性強，性價比高產品質量穩定，產能高等優勢。錦湖POLYCHEM生產的EP(D)M是主要用于汽車配件領域的高性能特殊合成橡膠，耐熱性、耐臭氧性、耐化學性均很***。既比其他橡膠重量輕，又可以實現高度填充，經濟性好，不僅可用于車身密封輪胎和密封管以及軟管，還可用于電線和建筑輔材等。膠黏劑用錦湖三元乙丙膠用途現階段在EPDM橡膠的生產中常用的制作工藝主要有三種，分別為：懸浮聚合法、溶液聚合法及氣相聚合法。

PDM第三單體的選擇第三二烯烴類型的單體是通過乙烯和丙烯的共聚，在聚合物中產生不飽和，以便實現硫化。第三單體的選擇必須滿足以下要求：**多兩鍵：一個可聚合，一個可硫化反應類似于兩種基本的單體主鍵隨機聚合產生均勻分布足夠的揮發性，便于從聚合物中除去**終聚合物硫化速度合適目前工業化生產三元乙丙橡膠用第三單體只有如下三種：乙叉降冰片烯（ENB）雙環戊二烯（DCPD）1，4-己二烯（HD）三元乙丙生產中主要是用ENB和DCPD。三元乙丙中*****使用的是ENB，它比DCPD產品硫化要快得多。在相同的聚合條件下，第三單體的本質影響著長鏈支化，按以下順序遞增：EPM<EPDM(ENB)<EPDM(DCPD)三元乙丙其他的受二烯烴第三單體影響的還有：ENB－快速硫化，高拉伸強度，低長久形變DCPD－防焦性，低長久應變，低成本隨著二烯烴第三單體的增加，將會有下列影響發生：更快硫化率，更低的壓縮形變，高定伸，促進劑選擇的多樣性，減少的防焦性和延展，更高的聚合物成本。

乙丙膠的發展乙丙橡膠是齊格勒一一納塔立體有規催化體系開發后發展起來的一種介于通用橡膠和特種橡膠之間的合成橡膠。１９５０年后納塔（Ｎａｔｔａ）等發現了新型聚合催化劑，于是采用立體有規性催化劑進行烯烴聚合的研究逐漸開展起來，特別是將石油所大量產生的乙烯、丙烯等烯烴試行聚合，乙烯和丙烯的共聚物特別表現出橡膠彈性。這種聚合物的特點是：在分子排列上很象天然橡膠，但物理性能優異，基本原料價廉。它作為合成橡膠于１９５９年首先由意大利蒙特卡蒂尼（Ｍｏｎｔｉｃａｔｉｎｉ）公司的海洛特工廠商品化，這是所謂（二元乙丙橡膠）。這種橡膠主鏈不含雙鍵，是與以往合成橡膠完全不同的一類橡膠。一方面因該橡膠不含雙鍵致使耐熱性、耐天候性、耐臭氧性和耐化學藥品性十分優越。另一方面由于不含雙鍵的緣故而不能采用硫黃硫化法使之交聯，但在１９６２年通過加入第三單體的方法而使它變成可用硫黃硫化的橡膠。用納米技術能夠在分子水平上重組物質結構，從而使新材料具有比傳統材料更優越的性能。

EPDM在汽車暖氣、通風和空調管中的應用橡膠管一般分三層構成，即內層、中間加強層（化纖織物或鋼絲）及外層。三層所用材料應根據實際要求進行選擇。內層膠應耐所送介質的腐蝕，外層膠應具有機械強度，且適應外部所接觸的環境。因此，內、外膠常常不是一種橡膠。化纖織物主要用作低壓管，而金屬編織物用于高壓和超高壓管。EPDM已***用于暖氣和通風管的內外膠層、空調軟管的外膠層，這是因為該材料具有很好的耐空氣、水、臭氧、陽光老化性和低溫柔軟性。此類零件采用的EPDM，硬度（邵氏A）為70；其拉伸強度應在10.5MPa以上；斷裂伸長率一般在300%以上；壓縮殘余變形（100℃，22h）應小于40%；其玻璃化轉變溫度（TR）比較大為-45℃；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%，72h）應無裂紋；IRM902號油試驗（將試樣放于IRM902號油中，100℃，70h）其硬度降低比較大為15，拉伸強度降低比較大為30%，撕裂強度降低比較大為30%，體積改變應在80%之內；熱老化試驗（125℃，70h），其硬度變化應為±5，拉伸強度變化應為±15%，伸長率的下降不能超過40%。推薦使用牌號：錦湖KEP960N三元乙丙橡膠是一種密度較低的橡膠，其密度為0.87。膠黏劑用錦湖三元乙丙膠用途

EPDM用于制作發動機用水管。膠黏劑用錦湖三元乙丙膠用途

乙丙橡膠化學改性盡管乙丙橡膠具有耐熱、抗老化、抗沖擊彈性和低溫性能良好等優點，但存在強度低、自粘性及互粘性差，與其他膠種并用時，共混相溶性不好等缺點。為了制備綜合性能更優異的橡膠，在技術上常對乙丙橡膠進行極化改性。改性乙丙橡膠主要是將乙丙橡膠進行溴化、氯化、磺化、順酐化、馬來酸酐化等。乙丙橡膠還通過接枝方法進行改性，以解決乙丙橡膠的分子主鏈為非極性飽和結構存在的強度低、自粘性及互粘性差、本身著色、印刷、電鍍困難、與其它膠種共混并用時相容性差等性能缺點，從而拓展了乙丙橡膠在許多方面的應用。膠黏劑用錦湖三元乙丙膠用途

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