EPDM汽車密封條汽車用密封條主要是由具有良好彈性和抗壓縮變形、耐老化、臭氧、化學作用、較寬的使用溫度范圍（-40℃~120℃）的三元乙丙橡膠(EPDM)橡膠發泡與密實復合而成，內含獨特的金屬夾具和舌形扣，堅固耐用，利于安裝，KEP-110錦湖三元乙丙膠批發商。汽車用密封條主要應用在車門門扇門框、側面車窗、前后檔風玻璃、發動機蓋和行李箱蓋上，起到防水、防塵，KEP-110錦湖三元乙丙膠批發商、隔音、隔溫減震、裝飾的作用，KEP-110錦湖三元乙丙膠批發商。還可以生產用于安裝客車行李倉門的橡膠鉸鏈。其分類可為以下兩種：1）按所裝配部位分類：門框條；行李箱條；發動機蓋條；導槽；內外側條（內外切水）；頭道風窗和其他。2）復合組分分類：密實膠（單一硬度為密實膠，不同硬度則為復合膠料）；海綿膠與密實膠雙復合；海綿膠、密實膠與骨架三復合；四復合、多復合等。三元乙丙橡膠的分子量及分布可以通過凝膠滲透色譜法使用二氯苯作為溶劑在高溫下（150℃）測量而得。KEP-110錦湖三元乙丙膠批發商

EPDM在汽車暖氣、通風和空調管中的應用橡膠管一般分三層構成，即內層、中間加強層（化纖織物或鋼絲）及外層。三層所用材料應根據實際要求進行選擇。內層膠應耐所送介質的腐蝕，外層膠應具有機械強度，且適應外部所接觸的環境。因此，內、外膠常常不是一種橡膠。化纖織物主要用作低壓管，而金屬編織物用于高壓和超高壓管。EPDM已***用于暖氣和通風管的內外膠層、空調軟管的外膠層，這是因為該材料具有很好的耐空氣、水、臭氧、陽光老化性和低溫柔軟性。此類零件采用的EPDM，硬度（邵氏A）為70；其拉伸強度應在10.5MPa以上；斷裂伸長率一般在300%以上；壓縮殘余變形（100℃，22h）應小于40%；其玻璃化轉變溫度（TR）比較大為-45℃；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%，72h）應無裂紋；IRM902號油試驗（將試樣放于IRM902號油中，100℃，70h）其硬度降低比較大為15，拉伸強度降低比較大為30%，撕裂強度降低比較大為30%，體積改變應在80%之內；熱老化試驗（125℃，70h），其硬度變化應為±5，拉伸強度變化應為±15%，伸長率的下降不能超過40%。推薦使用牌號：錦湖KEP960NKEP-2480錦湖三元乙丙膠直供現階段在EPDM橡膠的生產中常用的制作工藝主要有三種，分別為：懸浮聚合法、溶液聚合法及氣相聚合法。

接枝改性是改善乙丙橡膠性能缺點的重要途徑之一，也為制備綜合性能更優異的改性乙丙橡膠提供了可能。乙丙橡膠的接枝改性就是通過在其分子主鏈上接枝含有特征官能團的極性支鏈單體，提高聚烯烴基體與其它極性成分界面的結合力，使其它極性材料得以均勻分散，提高材料的物理性能及產品的性能穩定性，從而改善乙丙橡膠的自粘性、互粘性以及相容性。接枝改性乙丙橡膠主要用于改善乙丙橡膠與其它材料的結合強度、相容性、填料界面的結合、制品韌性、沖擊強度、低溫脆性及耐熱性等。乙丙橡膠接枝改性技術主要包括溶液接枝法、熔融接枝法等，近年來又發現了電子束輻射接枝和直接溶脹接枝等新的接枝方法，為乙丙橡膠接枝改性提供了更***的技術可行性。

輪胎用EPDM選擇胎側：輪胎胎側是輪胎側向變形比較大的部位,又與大氣直接接觸,要求膠料的耐屈撓性能、耐臭氧性能和耐天候老化性能良好。在胎側膠配方中添加少量防護蠟可對輪胎胎側起靜態防護作用,但在動態條件下防護作用**減弱,輪胎在使用一段時間后胎側仍會出現大量龜裂。EPDM具有突出的耐臭氧性能、耐天候性能和耐熱性能，并用少量的EPDM可以***提高胎側的耐臭氧、耐候性能和耐裂口增長性能。推薦牌號：錦湖KEP5560推薦理由：窄分子量分布，超高的ENB含量，硫化速度快，用于輪胎制品時能夠很好的與NR、SBR等二烯類橡膠共混，保證良好的物理性能內胎：因具有良好的氣密性能和耐熱性能而在輪胎內胎中得到廣泛應用"但其加工性能較差存在膠料收縮大&滯后生熱大和加油后易粘輥等問題并且老化時分子鏈傾向于斷裂導致使用后期膠料發粘嚴重時造成內外胎粘在一起。EPDM與NBR分子極性差別很大，相容性很差，共混時需要添加相容劑提高二者的相容性。

EPDM的動態疲勞性能乙丙橡膠為非結晶橡膠，其抗疲勞性能尤其是抗龜裂增長不是很好，與ＳＢＲ相當。特別是過氧化物硫化的ＥＰＤＭ硫化膠，其抗疲勞性能更差。一般認為初始龜裂與橡膠的缺點有關，而龜裂增長與橡膠的拉伸強度和抗撕裂強度有關，因此提高硫化膠的均一性和強度均有助于抗疲勞性能的提高。丙烯酸金屬鹽尤其是二甲基丙烯酸鋅（ＺＤＭＡ）是ＥＰＤＭ較為理想增強材料ＺＤMA補強ＥＰＤＭ是先將微米級別的ＺＤＭＡ混入橡膠基體中，然后在過氧化物的作用下，ＺＤＭＡ從微米顆粒上脫落下來溶入橡膠基體中，再發生原位聚合形成聚丙烯酸金屬鹽納米粒子，從而對橡膠產生增強。該復合材料通過過氧化物引發交聯后，能產生鍵能較高的Ｃ-Ｏ-Ｚｎ２＋-Ｏ-Ｃ（２９３ｋＪ／ｍ０１）離子鍵，強度高，撕裂強度好。離子鍵在動態疲勞下，有自動“愈合”功能，因此抗疲勞性能非常優異。實驗表明，用ＤＭＡ牢ｂ強的過氧化物交聯的ＥＰＤＭ硫化膠，其ＤｅＭａｔｔｉａ屈撓疲勞壽命是未力ＮＺＤＭＡ數十倍，比硫黃硫化的ＥＰＤＭ增加近一倍洲。利用EPDM耐制動液（DOT3、DOT4、DOT5（硅油基））的特性，用于液壓制動軟管內膠層和制動泵中密封圈的制作。KEP-1030F錦湖三元乙丙膠產品介紹

過氧化物常用交聯助劑有:烯丙基化合物(TAC和TAIC等),DTDM,HVA-2等。KEP-110錦湖三元乙丙膠批發商

乙丙膠與高不飽和膠種并用二：在拉斷強度降低幅度比較大的并用比時（ＥＰＤＭ／ＮＲ＝７５／２５）碘值與拉斷強度的關系。拉斷強度隨碘值增大而直線上升，這說明通過提高碘值可以改善并用膠的共硫化性，至于第三單體的效果，在同一碘值下進行的比較表明，硫化速度快的乙叉降冰片烯ＥＰＤＭ膠共硫化性遠為優越，但決定的因素還是碘值。其次，調節硫化的特性也是有力的措施，并用膠的拉斷強度隨硫化促進劑種類的不同而有明顯的差異，采用低速促進劑時的拉斷強度比采用超速促進劑高得多，硫化速度（Ｖ）和硫化速度常數（Ｋ）與高不飽和橡膠的相應值越接近越好。炭黑的影響如下：補強性越大，則拉斷強度越高，不同摻和方法的并用膠物理性能不同中兩種方法：一種為生膠摻和法，即先將生膠相互摻和，然后再加配合劑。另一種為母煉膠摻和法：系兩種生膠先分別加配合劑，***將兩種膠料摻和，性能以后者為佳。KEP-110錦湖三元乙丙膠批發商

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