EPDM在液壓制動用軟管和圓密封圈中的應用利用EPDM耐制動液（DOT3、DOT4、DOT5（硅油基））的特性，用于液壓制動軟管內膠層和制動泵中的密封圈的制作。此類產品接觸的主要介質是制動液，使用溫度在-40℃～120℃之間，短期耐熱溫度可達135℃。此類零件采用的EPDM，KEP-570F錦湖三元乙丙膠性價比，KEP-570F錦湖三元乙丙膠性價比，KEP-570F錦湖三元乙丙膠性價比，硬度（邵氏A為80其拉伸強度應在10.5MPa以上斷裂伸長率一般在175%以上；在伸長率50%下的定伸應力為2.5～4MPa；在伸長率**下的定伸應力為8MPa以上；壓縮變形（100℃，22h）應小于40%其玻璃化轉變溫度（TR）比較大為-50℃；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%，72h）應無裂紋；制動液試驗（將試樣放于制動液中，150℃，70h）其硬度變化應為5，拉伸強度變化應為±20%，伸長率變化應為-15%～20%，體積改變應在±5%；熱化試驗（125℃，70h），其硬度變化應為±5，拉伸強度變化應為±15%，伸長率的下降不能超過15%。在汽車產業中EPDM市場也受到了新興經濟體生活標準提高的推動。KEP-570F錦湖三元乙丙膠性價比

過氧化物硫化時要加入防老劑才能使硫化中生成的碳．碳鍵的耐熱老化性能充分發揮。典型的聚合型喹啉防老齊ＵＴＭＱ（ＲＤ）對過氧化物硫化的干擾（模量下降較小，壓縮長久變形增大較小），但是更強的自由基捕捉型防老劑４４５（二烷基二苯胺）卻可達到更好的高溫老化后物理性能。防老劑４４５和防老劑增效劑ＭＢＺ搭配使用提供了比較好的空氣老化后綜合性能保持率。ＥＰＤＭ過氧化物交聯體系中加入含氯聚合物如ＣＲ、ＣＳＭ等可進一步提高ＥＰＤＭ硫化膠的抗老化性能。ＣＲ、防老劑４４５和防老劑增效劑Ｍ舊Ｚ三者并用可使ＥＰＤＭ獲得比較好的耐熱效果。乙烯基硅烷偶聯劑Ａ１７２的加入有助于提高ＥＰＤＭ高溫老化后的伸長率保持率。使用乙烯基硅烷還能使ＥＰＤＭ電纜橡皮膠料在水浸漬期間保持電絕緣性能，乙烯基硅烷偶聯劑能改善聚合物與填料的結合強度，防止浸入，從而使ＥＰＤＭ保持了很好的電性能。ＥＰＤＭ配合中，如將ＬＥＰＤＭ替代配方中的石蠟油類軟化劑可進一步提高ＥＰＤＭ的高溫耐熱性。KEP-570P錦湖三元乙丙膠哪里買普通牌號的乙丙橡膠即使不加入耐熱型防老劑，也具有良好的耐高溫性能。

輪胎用EPDM選擇胎側：輪胎胎側是輪胎側向變形比較大的部位,又與大氣直接接觸,要求膠料的耐屈撓性能、耐臭氧性能和耐天候老化性能良好。在胎側膠配方中添加少量防護蠟可對輪胎胎側起靜態防護作用,但在動態條件下防護作用**減弱,輪胎在使用一段時間后胎側仍會出現大量龜裂。EPDM具有突出的耐臭氧性能、耐天候性能和耐熱性能，并用少量的EPDM可以***提高胎側的耐臭氧、耐候性能和耐裂口增長性能。推薦牌號：錦湖KEP5560推薦理由：窄分子量分布，超高的ENB含量，硫化速度快，用于輪胎制品時能夠很好的與NR、SBR等二烯類橡膠共混，保證良好的物理性能內胎：因具有良好的氣密性能和耐熱性能而在輪胎內胎中得到廣泛應用"但其加工性能較差存在膠料收縮大&滯后生熱大和加油后易粘輥等問題并且老化時分子鏈傾向于斷裂導致使用后期膠料發粘嚴重時造成內外胎粘在一起。

EPDM密煉相關密煉時的注意事項1)內部混合時投入量以缸膛凈容積NCV)的體積為基準，填充759%-85%。2)混煉溫度的適當范圍大概是130-160C，但隨著內部攪拌器的形式、冷卻方式、爐量、混合劑的種類和量等的不同而出現差異。3)右下向上法若在填充劑、加工原料油大量混合時使用，短時間內即可進行混煉。密煉煉時的檢查項目在現場進行內部混煉時，容易發生分散不良、物性不良等問題，為防止發生這些問題，要注意如下檢查點。l產品的特點與混合方法(混煉模式)是否選擇正確?l選擇的聚合體的形態是?(大包、松散塊狀、顆粒狀、碎屑等)l批量號投入適量嗎?l投入物的種類、形態、重量準確嗎?l攪拌器的Ram壓力適當嗎?沖壓跳動程度及混煉聲音。循環水的溫度準確嗎?l連續混煉時攪拌器內部溫度的上升程度?l轉子的旋轉速度及清理。排出溫度以及時間準確嗎?l被排出的混合物的形態及排出狀態是?(有無未分散的塊?)l被排出的混合物的氣味(具有揮發性物質的氣味)l攪拌器的溫度圖表、耗電圖表狀態正常嗎?l季節性因素：大氣溫度、原材料的保管狀態及溫度、中間材料的保管狀志及溫度l有無近更換的原材料、輔助材料?l自動計量狀態是否良好?乙丙橡膠綜合物理機械性能介于天然膠與丁苯膠之間，與丁基橡膠類似。

EPDM粘貼成型EPDM缺少活性基團，內聚能低，分子鏈段擴散性極小，加上膠料容易噴霜，給粘貼成型工藝，尤其是制造多層結構的制品如輪胎胎側、輸送帶、屋頂材料、膠輥、襯里等帶來較大的困難。一般可以采取：1）保持需粘合表面新鮮不被污染或用化學溶液或溶劑處理需粘合的表面；2）在需粘合的表面涂膠粘劑；3）提高粘合部位的溫度、壓力和平整度；4）與其它含活性基團的高聚物并用；5）在膠料中加5~10份增粘劑；6）適當提高增塑劑的用量；7）采用中間層膠或涂膠液等辦法來提高粘合力。其中比較簡單有效地提高粘合力的辦法是提高溫度和壓力。非反應性烷基酚醛樹脂增粘效果較好，但同時也使硫化膠物理機械性能下降，如彈性下降，長久變形增大，硫化速度減慢。提高三元乙丙橡膠的粘合力除加增粘劑外，還可在膠料中加由膠粘劑RE、膠黏劑A和白炭黑或膠黏劑RH、膠黏劑A和白炭黑組成的粘合體系，其中白炭黑要選用沉淀法活性白炭黑。此法的缺點是價格較高。利用EPDM耐制動液（DOT3、DOT4、DOT5（硅油基））的特性，用于液壓制動軟管內膠層和制動泵中密封圈的制作。KEP-2372錦湖三元乙丙膠價格

EPDM膠料需要通過壓延制備各種規格膠片以及在織物上擦膠或貼膠。KEP-570F錦湖三元乙丙膠性價比

EPDM用于制作發動機用水管，其內、外膠層均采用EPDM材料制造。此類產品接觸的介質是防凍液、陽光、水、臭氧，使用溫度在-40℃～125℃，短期耐熱溫度可達150℃。此類零件采用的EPDM，硬度（邵氏A）為65；其拉伸強度應在10.5MPa以上；斷裂伸長率在300%以上；在伸長率50%下的定伸應力為1～2MPa；伸長率**下的定伸應力為2～4.5MPa以上；壓縮殘余變形（100℃，22h）應小于20%；其玻璃化轉變溫度（TR）比較大為-50℃；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%，72h）應無裂紋；冷卻液試驗（將試樣放于防凍液中，150℃，166h，試驗壓力約0.4MPa），其硬度變化應為±5，拉伸強度變化應為±20%，斷裂伸長率變化應為-15%～20%，體積改變應在±5%；熱老化試驗（150℃，70h），其硬度變化應為±5，拉伸強度下降應小于10%，伸長率的下降不能超過10%。KEP-570F錦湖三元乙丙膠性價比

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