電機車的選型應考慮哪些因素？

 電機車的選型應考慮哪些因素？

應考慮運輸量、采礦方法、裝礦點分布情況、運距和車型的特殊要求等因素。

如果裝礦點分散，溜井貯礦量小，應選用多臺小噸位電機車；反之，應選用大噸位電機車；

專為掘進巷道用、運輸人員、材料和線路維修的，應選用小噸位電機車；

運距長、運量大的平峒，應選用大噸位電機車。

若為雙機牽引時，應選用兩臺同型號電機車。

    列車運行有哪幾種狀態？

　　列車運行有三種狀態：牽引狀態、慣性狀態和制動狀態。牽引狀態是指列車在牽引電動機產生的牽引力作用下，加速起動或勻速運動。慣性狀態是指牽引電動機斷電后，列車靠慣性運行；制動狀態是指列車在制動閘瓦或牽引電動機產生制動力矩作用下減速運行或停車。

    什么叫列車運行的基本阻力、坡道阻力、彎道阻力、慣性阻力？

① 基本阻力：指列車沿水平的直線軌道勻速運行時所受到的阻力。主要由軸承摩擦阻力、車輪的滾動擦阻力、輪緣與軌道之間的滑動摩擦阻力等構成。

② 坡道阻力：指列車在坡道上運行時，由于列車重量沿傾斜方向的分力所引起的運行阻力。

③ 彎道阻力：指列車在彎道上運行時，克服的彎道阻力。

④ 慣性阻力：指列車以加速度或減速運行時所受到的阻力。

    電機車計算時應考慮的重要原則

為了保證電機車正常運行，其牽引力和制動力都必須小于粘著力。這是進行電機車運行計算時應考慮的重要原則。

    如何計算電機車的牽引重量。

①　按電機車的起動條件計算牽引重量：根據井下運輸中最困難的條件計算，即按重車沿彎道上坡起動條件計算。

②　按制動條件計算牽引重量：根據列車在最不利的情況下制動，即重車沿直線軌道下坡制動，并使制動距離符合安全規定。

③　按以上計算取小值并進行按牽引電動機溫升條件進行校核。